原因，得林改裝隻，主為入川渝長全程正常通航，其研究後，認為就算峽段，流非常湍急也僅部分段，沒必為正常通過這部分段，而為加裝更馬力動力系統。

其開發拖，就為這部分段，通過拖拖拽、頂推等方式，助通航，繼而讓運載隻，以選擇裝配動力更動力系統，便能通航川渝，繼而減改裝銷。

畢竟況很極端航，僅占全程極部分，而為這部分，便幅提裝機功率，肯定非常算。

正常商業航運講究性價比，就貨運輸單價或成本盡量廉，就算裝功率發動機，正常航時，也需速度與消耗之間進取舍。

而運航，速度油耗等比例，就算裝機動力非常，為考慮經濟性，概率也會正常航全部進使用，超截動力，部分時間都用，就浪費？

林缺運力，但運輸原料、器械等等這些，動辄幾千公裡，産産品能還運川，所以絕部分運輸，林還非常需經濟性方面考量，這型也非常契林需求。

而且運力與裝動力也并完全沖突對，就算林差錢能采購來很馬力發動機，但搞到馬力較馬力發動機難度樣。

甚至把者加裝到難度、時間等也都樣，給運輸加裝較馬力發動機，顯能更提供更改裝好隻，細算來還能更提供給更運力。

拖加裝台馬力發動機為主動力，兩台較馬力發動機，為必時候輔助動力及備用發動機，跟林鎮康條樣采用機槳。

用槳，部分原因，為防止現況，惜最後還到方狀況，過調查後，林還認并接納這款，目已建造投入使用。

被罵原因，個受牽連拖累，另個就讓些針對、污蔑、潑髒，啥？其實這從打油詩裡用詞便聽，憨包、包這類基本川渝帶用詞。

峽量川渝貧民此拉纖為，李勤均搞這，民顯被認為威脅到們飯碗，當然，搞污蔑、潑髒肯定會們，而些自诩為們說話夥。

說這些，蠢就壞，林搞增量，而此舉又能增加峽通航量，航運量，連帶裝卸、貨運乃至建起廠，都能帶來量用需求，而連帶對餐飲等務需求，又能提供更謀機會，很至用再苦哈哈擠到這裡拉纖，而像現其都到。

話歸正題，林默碰拖駁隊，隊兩側，型稍燒煤，便李勤均設計建造而成拖。

而打頭拖着隊，其将原拖加長，所以着兩者才稍顯怪異，此将主發動機換成燒煤馬力蒸汽機後，燃料被換成煤，主為遠程拖航成本，加急改裝，等積累定使用經驗後，會設計更适這項作型。

至于駁，就孫善設計建造批，收拾殘局作，也由李勤均負責，主個廠長，就靠譜，至于其頭銜更響亮牛，經孫善事，林也點怕，過也都送進善後隊伍，先試試成，以免以後入職再鬧笑話。

這些經過番讨論後，最終緻認為，隻将成型隻改成駁，将頭側控制、機艙等移至尾側，并将頭這部分艙段裁。

被改，各方面性能得到優化提，更加适國航需求，同時改用套能極好增加穩定、抗浪竿性能舵翼系統，番改來，基本能讓國絕部分域正常駛。

改至尾機艙，僅保留台馬力發動機，用刹車、碼頭幅機動入、平靜域單獨緩距機動等，除馬力發動機這些，主減，調隻線這些。

僅發動機，還李勤均再堅持才留，考慮角度，與設計建造拖如轍，保留量動，能讓駁更廣泛适用性，像刹車、入碼頭這類。

如果這類作都需其協助，就會很麻煩、很便，讓實用性，隻量投入為其加裝點輔助動力，便能極改善這些問題，非常算。