遂耐解釋：

“渦扇幾項核技術，無論定子葉片間器體化設計，還凝控制模塊具體執邏輯，都很技術門檻……就像過歐美國怕把們航空發動機賣給們樣，這些東别說兩，就算讓别摸幾把，也沒麼容易被借鑒。”

“相反，方老牌航發企業很就會識到，們體架構至期之都獨無，如果此基礎疊加們某些技術積累，就能創造以碾壓全部同代産品……”

“隻這樣，們建起來适航審定壁壘才能被進步打破，而們也能因此而得到進入國際主流航空場機會……”

這也正常浩野。

從幹線客機使用航發入，再逐漸發展到幹線飛機機，最後完成個适航标準全面互認。

個流程概會持續-。

但按部就班，基本以保證能夠通。

“所以……預計作對象還法國？”

梁紹修畢竟航空動力集團，加鎬發羅羅邊作其實相當調，所以顯些跟節奏。

常浩旁邊張振華對視，約而同笑容：

“等到加坡航展開幕時候，就會……”

實際，常浩等針對羅爾斯·羅伊斯局，已經布很長時間。

包括讓渦扇全尺寸模型公開參展，也作為個流程絕殺——

先通過面操作讓羅羅對們步動作個概，再把已經落實半産品拍到對方臉。

由得英國信。

但常浩畢竟真能夠到未來。

些況，任何都預料到……

……

幾乎與此同時。

德國，腓特烈港。

從華回到英國之後，蒂姆·波迪就從帕諾斯·沃森邊解到更加完況。

盡管帕特裡奇博士此已經非常笃定表示，把間回熱系統用航空發動機面絕非智之選，但已經學到謹慎沃森還準備跟當執過clean計劃tu公司接觸。

因此，作為ng項目負責，波迪馬蹄被派往德國，準備對方進次純粹試探但毫無誠接觸。

直希望能夠進入航空動力場tu對此表現非常視，直接派曾經參與過這項目伊爾澤·溫克勒負責對接。

之間算熟悉，但此同時席過些業技術政策會議，算過面之緣。