把運完成部分試飛任務後就同步推向國際場，确實從當項時就考慮過事。

畢竟這個時間點，速度更、乘舒适性更好、運成本也更雙發渦扇戰術運輸機已經開始得到些國關注。

而說正兒經競品，除個采用非常規設計以，就隻剩隔壁川崎産c。

靠着更（相當于a）體量，後者原本确實以占據優勢。

并且本方面也顯通過這樣架軍事用途，卻沒任何武裝型号來打打擦邊球，為後正式突破武器限制鋪墊。

然而好，c第架原型機機體完成産之後才被發現強度格。

造飛機又像造車，怕結構格也能糊弄糊弄過。

于隻好回爐造，原定首飛時間表也徹底告吹。

至于真正落交付，就更遙遙無期。

所以如果運公開參展，則以打個長達-期。

即便考慮具體能賣架這種經濟問題，單說這型号能夠給華國際航空場所帶來碑觀提，就已經值回票價。

但把試飛任務繁，且帶着兩台航發号原型機直接拿，還些符航空業系統這些來積累來謹慎習慣。

因此，就連貫信常浩梁紹修都帶些許疑慮表：

“這麼就公開渦扇結構，會會對後續場競争産些利響？”

說完之後或許擔常浩誤解，又趕忙接着解釋：

“……這類産品國際識産權往往很難界定，如果競争對借鑒間器，還您這個凝控制模塊設計，再結們原本就比較占優勢其基礎技術，能時間給們制造個強勁對？”

實際，這個問題，也算世紀之交階段華軍産業态種縮。

這個階段，華武器裝備已經開始脫離過完全依靠超價格來獲取客戶狀态，擁定性能基礎。

但這些基礎來源于軟件設計層面巧，而真正實力門檻。

且最終呈現結果，仍然以追趕性能查缺補漏為主。

結果就，個軍業都傾向于專門定制型号，從而避免讓軍直接接觸到解放軍自用武器裝備（怕這些裝備已經最先進），以防被别穿其端倪，導緻失信息對稱優勢。

雖然後來随着科技平發展，華也越來越别模仿來獨門絕活，但事風格這東旦定型，就個能轉變。

原來時間線，這習慣直持續到代附，才随着直、紅旗be、殲ce等同型号版本現而所緩解。

現況雖然稍同，但以殲為例，最終用于殲e仍然跟殲a顯差别版本。

而常浩也趁着這個機會，推動軍産業體向更加開放狀态。

遂耐解釋：