先來

劉永全這番補充，讓維斯塔埃諾倆同時都愣。

者賣個關子結果裝逼失敗，單純點被打臉尷尬——

用非接觸磁性軸承取代轉子軸承，雖然確實以增加效功，但這部分效功並能以直接轉化為推力。

發電幾乎唯選擇。

當然，非說話，這部分功率之後，正牌電動機功率標定就以，確實能榨些增推潛力來。

但總歸像剛才所解釋樣。

好，這會，倒也沒關注這點細枝末節。

因為後者也完全沒到，自己當鋪墊隨問來問題，竟然牽這麼個狠活。

磁性軸承，對於為英國埃諾來說算得麼玩。

這東最就紐卡斯爾學研究來。

實際用産品，也英國edwards集團旗s公司最。

甚至於，就連把磁性軸承永磁容錯電機結起來，構建個基於h橋永磁容錯發電系統技術線，雖然由洛克希德·馬丁jsf項目率先宣傳，但概本卻由bae系統公司之，英國宇航公司所提。

但麼回事呢？

麼法國突然就用呢？

産品也好，概也好，都先來啊？

，這項技術最難點其實體，而磁性軸承作為種全産品，沒應該麼標定——

雖然這東基本以認為沒摩擦力，但如果用來發電，切割磁線圈為本就會産阻力。