雖然這東基本以認為沒摩擦力，但如果用來發電，切割磁線圈為本就會産阻力。

實際，最設計概當，這種阻力甚至用來效調節發動機轉速具。

真正實現好幾鳥。

然而問題，旦電磁控制問題，也牽發而動全。

具體來說，用電況波動，能導緻發電功率波動，進步能導緻阻力波動，再進步能導緻轉速波動，接著還能導緻旋轉失速，發展最後就喘振……

總之，永磁容錯發電系統需套最優電流控制方式來實現容錯控制。

但讓控制策略相當寬作範圍內效，就成難題。

套技術裝機應用，也正好就卡這裡。

即便按照洛克希德馬丁普拉特惠特尼最樂觀預期，jsf也直到才能解決永磁容錯發電系統靠性問題並實現裝機。

而實際解內幾乎沒相信這個時間表。

結果。

內瓦。

這個規矩，似乎沒任何亮點公務航空展面，竟然直接搬解決方案？

「埃諾教授，裡份宣傳冊們之根據維修冊修改，內容其實太全面……」

似乎對方將信將疑，劉永全直接從拿另份稍些，且封面卻樣冊子：

「這個剛剛才改來完）