梁紹修說著放張還原度很空警預警機模型圖：

「經過計算，結達罩之後，架飛機淨穩定裕度仍然，相比於幹淨構型數據雖然稍，但基本會響到飛品質。」

說到這裡，或許覺得太嚴謹，緊接著又補充句：

「至會比航向穩定性變差響更……」

除機體本以，飛機保證航向穩定性核垂直尾翼，但背負個超盤子之後，穩定效果必定會受到響。

即便梁紹修特將達罩度厘米，又加垂尾，並增設對尾鰭，但仍然無法完全還原c本駕駛。

過這所傳統構型預警機都無法避免問題。

好飛機航向穩定性本來就冗餘較，而且作為戰略支援平台，空警也幾乎會現超傾角側滑角飛姿態，所以倒也並非無法接受。

「梁總，麼時候以開始飛測試？」

等梁紹修回答完王曉模問題之後，對面郭林已經點按捺自己躍躍欲試沖動——

盡管此已經擔任過項目負責或總設計師，但基本都些打鬧。

就算當空幹吊艙，單論級視程度，跟如今預警機也個層面。

以說，隻能讓空警按時定型交付，郭林就能穩穩「王曉模院士接班」位置。

「現總體設計方案已經基本確定，步就風洞測試……」

梁紹修回答：

「過們當……呃……常總開發來套方法，所以吹風洞時間倒也會特別長，話概底之就能收尾……」

雖說現常浩份已經變成隔壁友商領導，但當航空業系統留來經驗，還標準，卻仍然發揮著作用。

通過盡定位性能邊界，保證測試結果靠性提，緻以將風洞測試加試飛周期縮到原來半。

聽到這個答案，郭林總算松氣。

還好，預期當。

但梁紹修句話就又讓懸起來：

「目最問題還平台本，滬飛集團負責總裝完）