來自常總求

對於這種說話喘氣，而且把點放喘氣之後說德為，會議裡其餘眾當即給予猛烈抨擊。

也就這老幾位子骨還算朗。

個臟好，剛才聽完半段估計就已經得速效救丸伺候。

過，考慮到梁紹修畢竟還把項目進度次性提半，所以倒也至於真滿。

先抑後揚嘛，悅肯定還占據主。

尤其作為另名總設計師郭林。

作為吸收空警研發過程經驗教訓換代産品，空警達系統，研發過程算平鋪直敘。

甚至以就已經開始進面測試。

就連個轉達罩遇到技術困難都比達本更。

但面模擬再麼真實，也能完全還原況。

否則當空警号也就會馬。

以說，現個空警項目，主就等平台。

平台問題解決，距離定型也就遠。

過，郭林畢竟名純粹電子程師，怕之跟常浩作過幾次，研究對象也主機載吊艙這類設備，而包括飛機本。

相比之，已經通過空警接觸過些飛機設計王曉模，考慮問題就更全面些。

「紹修同志，剛剛提到，機翼産洗氣流增加，導緻平尾産力減……」

「修改達罩設計雖然以彌補總力，但達罩平尾位置畢竟同，而且也能調偏轉角度，否會響到飛機配平況，還俯仰操縱性？」

相比於空警個幾乎隻需考慮側風響，以及結構強度t字型達罩，圓盤擴展達探測視角同時，也會帶來很氣動層面麻煩。

尤其c體量相比波音伊爾本來就，而米達罩尺寸卻比eau更。

「關於配平問題，達罩提供力同時，本也飛機主載荷之，以同時響到飛機力，們專門測試過同飛姿態飛平台平衡況，確認當設計會對飛機配平産良響。」

「至於俯仰操縱性……因為洗氣流造成響導緻平尾相對迎角減，而平尾所提供俯仰力矩般跟迎角呈負相關，所以除非很負迎角姿態，否則俯仰操縱性幾乎跟幹淨構型c平台相似，°以正迎角時反而還更好……」

梁紹修說著放張還原度很空警預警機模型圖：