正式開！

實際，，德國力學德維希·普朗特（個研究量子力學普朗克，盡管兩個都德國并且緻活同時代）就圓柱繞流附面層實驗發現，以通過主動抽吸附面層來延緩氣流分離。

隻過直到這個時候，還沒認真考慮過把這個原理應用到壓氣機設計領域來。

包括麻省理些沿實驗，也隻提過相關能性，并且陸續開始進些機理性層面研究。

所以也能怪劉永全等之沒往這個層面。

常浩之畢竟以“算例”方式引這個超負荷吸附式彎掠聯緣邊條葉片，并沒提到過這個東具體應用場景，以及基本原理。

而且說實話，對于當時面絕數聽衆來說，僅僅理解個葉片設計過程數值計算方式，就并件容易事。

能像劉永全這樣搞半本筆記，更已經各翹楚。

來及也很正常。

“附面層抽吸以将壓氣機熵能流體抽，而壓縮初始流體熵值越，級壓氣機對相同質量流體提相同壓力所消耗功就越，壓縮效率也随之……”

“這卡門動量方程公式，甚至無需計算機進輔助，隻從理論層面進推導，們就以發現，附面層附着良好時抽吸，遊某位置處動量度減量抽吸位置處減量相同；而附面層分離時抽吸，遊某位置處動量度減量與抽吸位置處減量相比被放個指數倍……”

附面層抽吸基本原理并未突破學本科普通物理學容，即便涉及到程應用，衆常浩番解釋之也很理解接來需麼：

“所以們必須到附面層發流動分離具體位置，這樣才能……盡能提單級壓氣機效率？”

“沒錯。”

常浩欣慰點頭：

“這個技術目兩個應用方向，剛剛說，切線速度吸附式壓氣機用于軍用涵比渦扇發動機，用級吸附式風扇代替原來級風扇，從而減輕風扇量，實現更推比。”

“切線速度吸附式壓氣機，以應用涵比渦扇發動機，相同壓比實現葉尖切線速度轉速，改善發動機振動特性以及聲學性能，當然，這對于們來說應該以後事……”