這種級别改動，雖然談級個标準，但确實會給設計作帶來很便利性。

飛機設計其實個很複雜作，除像宋聞聰、楊韋、常浩們這些總體設計之，其實還很太會被關注到、負責子系統或者更細節部分技術員。

們未必特别賦逆能力，但卻完成個項目堅力量。

某種程度，也個項目決速步驟。

之常浩，應該算這部分裡面相對比較個。

而這種設計方法論層面改進，對于們來說着非常巨義。

也就以順理成章提個項目組作效率。

當然，這方面作并需常浩麼，自會蓉飛集團專門負責規範設計方法來負責。

如果效果好話，就會逐漸推廣到航空業旗所單位，并最終次标準更時候正式成為标準。

就像數字化設計，以及脈動産線樣。

這也個航空系統維持全國盤好處。

如果真按照世辦法，把航空業平拆分成集團集團，很方就會自然而然産差别。

徒增很耗說，怕未來再并回來，都個麻煩事。

說起來，号原型機邊也已經進入總裝最後流程，?

已經很久沒開許德突然提議。

畢竟負責飛機産副總師，雖然幹到這個級别也能對設計竅通，但常浩楊韋兩個面，總歸還插麼話。

号……們造原型機速度相當以啊……

這才首飛功夫，排除用于靜力破壞試驗号機以，竟然馬就第架供試飛用飛機。

這個麼……今國給航空産業總體撥款都提，具體到咱們号程這種央管點項目話，今預算額原來基礎額增加将分之，資方面自然充裕些……

宋聞聰旁邊回答。

雖然直接管理項目預算應該總程師薛熾夀，但總設計師裡面對支也絕對數。

畢竟麼項目都能像常浩樣靠逆效率來省錢——

渦扇模鍛壓機支特征，都把原本預計撥款項集到兩裡完，然後飛速把成果掏來回籠資。

這種燒錢方式擱其裡，非得把預算部門給吓。

聊起這個話題，許德也頓時精神：

啊，能覺來，面對于航空産業法正逐漸變化，尤其财政系統，已經逐漸把咱們從燒錢無底洞當期效投資……

這點，倒全國同都得謝浩同志才對……

缺錢難處，蓉飛衆以說最清楚過。

如今雖然也沒到以放開腳随便程度，但相比于過分錢得掰成兩半，乃至于總師帶頭擺攤賣面條維持計況來說，實好。

因此，機坪時間充滿活空氣。

實際，總裝車間其實沒麼好，因為原型機都單架産，而且每架之間都能樣，所以也用麼銳總裝技術。

隻過許德既然提，于于理也好拒絕。

就當參觀部分。

真正頭戲，還第号程II類原型機技術研讨會。

由于理論，空軍還沒給這個裝備正式命名，所以算蓉飛今目部正式叫法。