歐洲，尤其歐作效率，自然能過期待。

盡管對于領頭皮埃爾來說，NH這個項目況已經接燒眉毛，因此主觀能動性拉滿，得每眠休拉着王希博起爆肝。

但其技術員卻太這種緊迫。

畢竟，塌來也個頂着，跟面打關系。

作為歐老牌強國，法國次面臨國滅種危險都已經，如今也沒這個代華面臨種緊迫。

對于數來說，戰都結束，還能享受享受麼?

況且另方面，王希博遠萬裡從冰飛到馬賽，也專門為伺候皮埃爾。

作為冰飛機業集團負責航電設計研究主任，主精力肯定還放學習NH電傳飛控技術面。

幫助皮埃爾們消化吸收華方面帶來設計方案，隻能算正常履約為罷。

因此，接收到這批技術資料之後，NH項目推進速度确實比以往些。

但。

把傳動系統給造來，再換裝到其架原型機面，恐怕還得個把功夫。

而就王希博帶隊法國開展作同時，常浩也已經結束自己暫休假，回到盛京。

渦扇部件級測試雖然還算順利，但總歸也項目關鍵節點，這個總設計師也好直當甩掌櫃。

尤其風扇壓壓氣機部分，還涉及到使用葉片分離流主動控制技術對擴壓葉栅渦結構進精确利用驗證。

到底還得常總啊，實際實驗得結果，跟設計方案理論值，相差隻。‰，還到‰，簡直……

簡直神算呐……

負責渦扇抓總設計，以及壓氣機部分幾個核成員正站壓氣機測試台面，着剛剛被操作員理來報告。

誼德着結果欄壓比，語氣半欽佩，半難以置信。

之确定渦扇設計指标時候，常浩就把總壓比确定-。範圍，以保證兩種裝機對象都以亞音速超音速性能之間取得個良好平衡。

但正常來說，設計點位置跟實際造來産品之間，還會些差别。

往往需經過幾次甚至幾次疊代調，才能真正實現性能。

之理論計算設計階段，誼德倒也過，以常浩表現非凡準，沒能減這個過程所需時間，甚至實現把過。

但過歸過。

當奇迹真正發自己時，還難免覺到種真實。

常浩自然也到這個結果，這着部件級測試過程所耗費時間以進步縮。

這麼好結果……倒也能完全算。

聽到誼德話都些說利索盛贊，常浩把目從報告投向正試驗台壓氣機，開回答。

實際，這句話絕對發自肺腑。

如果以自己目平，結這個代計算機能力，麼設計肯定還能設計來，但稍偏差，進而幾次修正肯定還免。

而能設計點況，次就得到結果，畢竟還仰仗系統發揮作用。

過，這句話聽其朵裡，自然以為常浩指這裡其也貢獻。

于紛紛表示自己隻常總領導盡到本職作，敢貪之功雲雲。

這種誤解對常浩沒麼壞處，也能額解釋，隻笑笑，就把話題轉移到另方：

剩幾個部件測試也加進度，尤其燃燒渦輪。這兩個熱端核子系統，再加壓壓氣機，就基本決定發動機關鍵核性能特征。