經過幾番檢查，确認傳動系統各項參數标定無誤之後，相關設計方案便被迅速以肉遞形式，送到位于法國部馬賽歐洲直機公司總部研發。

當然，巨量設計文件相關圖紙，怕已經電子化之後，也個拎個包就能帶過。

更何況這種國公幹還考慮到保密以及全問題。

所以，冰飛集團這邊直接派個代表團。

而領隊，則所專門負責直機航電系統研發設計副主任王希博。

相比于固定翼，由于直機飛個控制軸，因此航電系統，尤其涉及到飛控制部分複雜程度遠超者。

另方面，直機，除某些特殊型号以，部隊編制序列實際算價值物資。

運輸直機相當于飛卡車，而武裝直機相當于飛坦克或者步兵戰車。

對于直機損失容限也比固定翼飛機得。

這就着成本卡得非常。

兩個原因綜來，就導緻直到代末，面絕數直機，其實仍然使用傳統液壓式飛操縱系統，全性反應速度都隐患。

而NH，正第個螃蟹，試圖直機使用電傳飛控，而僅将液壓系統作為備份型号。

實際來，目已經投入試飛兩架原型機，盡管問題，但飛控層面驗證卻比較成功。

這也冰飛集團選擇派王希博帶隊到法國另個原因——

借助直項目機會，熟悉直機電傳飛控設計邏輯。

别問，問就自主研發，問就着NH好，回頭造個長得差。

跟次勒梅爾到華時候況差，歐直方面也專門派車隊來迎接送資料過來王希博。

隻過勒梅爾本常駐巴黎，而且也已經歐直公司方面，因此這次面目正負責NH項目皮埃爾。

好，很興能這麼就再次見到們。

雙方為首握握，皮埃爾還熱拍拍王希博肩膀。

實際，對于冰飛集團能如此時間就拿套（嚴格來說其實兩套還AS）完傳動系統解決方案，者最開始還點。

過仔細，次談判時候，華說法認為們歐直集團對傳動系統設計線缺陷。

也就方法論層面問題。

而這種問題，也确實難者會，會者難。

用錯誤線，越錯越，而正确線，卻能暢通無阻。

所以，番理化來，皮埃爾覺華這麼搞，反倒顯得更加真實些。

當然，會現這樣清奇腦回，很程度也因為，最實已經被這個項目搞得點力交瘁。

互相幫助嘛，希望們之間作切順利。

幾輪沒麼營養寒暄之後，便分别車隊裡面幾輛客車。

王希博也第次國，就像之第次到華勒梅爾樣，也無透過戶觀察着景。

落到馬賽之，對于法國這樣個歐洲發達國社會狀況，其實還些期待。

而如今處其，作為法國部第，馬賽繁華，确實也從未所見。

王希博邊慨着愧老牌發達國，邊也略帶豔羨着華否也能建設到這種平。

然而還沒等慨完，就注到掀起陣騷亂。

似乎搶麼東之後奪而逃，後面追，搞得周遭仰馬翻。