炬集團名義畢竟作為供應商，所以常浩肯定能直接參與冰飛集團阿古斯塔之間談判。

實際，現也沒麼時間精力像樣，親自面跟别battle各種細節。

般況，能定來個方向就好，更具體操作以交給其專門負責。

反正，直機噪音旋翼設計專利炬集團裡，這着無論如何都最後把關拍闆權力。

更興趣，其實跟着阿古斯塔起過來其幾利企業。

們來到華并沒麼特定目，簡單來說就尋商機。

這也沒辦法。

華跟國，尤其改革開放之後幾裡面，實際極其依賴慣性。

而管說謀劃也好，還機緣巧也好，總之德國本就抓之交個時間點，從而占盡接來幾紅利。

很難量化這種事國際交流當到底能産響，但常浩，後華企業對收購過程，受到阻撓最就利。

說到炬集團限元計算面獨技術時，幾個神直接就變得熱起來。

所以這個公司概率另。

但，對于掌握着超見識常浩來說，這些來自歐商确實非常錯作夥伴。

專精度數控機。

所以常浩故作穩健翻開林帶給自己資料，很就從到這個C。B。法拉利公司。

怕直到常浩之段時間，這兩個國産品企業，很華仍然帶層濾鏡。

所以，當午飯之後，常浩便到随科委國際作司副司長林，份方代表團具體員名單。

這公司名聽得常浩愣。

而利則錯過個時間，等到反應過來時候，就隻剩些殘羹剩飯。

所以現提布局絕對沒錯。

林把常浩資料交到後者，緊接着又彙報：

本來着從其個幸運兒再誘導。

常總，方代表團裡面位成員，C。B。法拉利公司代表馬蒂亞·奇拉瓦迪先剛剛到，跟您私見面。

但，造車個法拉利這功夫應該隻個菲亞特集團面品牌，而且也已經跟陵汽車開展作。

原來時間線，們最終也沒能取代本德國華這邊位。

方面，急着來打開場國，跟已經華這邊賺錢國，誰更容易讓步目然。

另方面，利号稱歐洲華，兩國雖然理相隔萬裡（指公裡），但文化習俗卻頗些相似之處。

因此非常确定，其相當部分企業都跟自己作向。

結果對方表現主動性卻遠超預期。

午參觀架直機時候，常浩已經試探過。

跟汽車界個法拉利關系。

說作技術，肯定也。

研發型模鍛壓機過程，産基于數值計算對機結構加方式進優化專利。

過由于華機産業拓撲優化、刀具壽命定位精度這些更加基礎領域落後太，這些專利反而時間到用武之。

正好以拿來當作籌碼。