國已經把航空産業作為點發展領域背景，飛機，自然個事。

尤其蘇丹空軍次性購買架飛機，以及對應各類彈藥等消耗品，總價值超過。億美元。

盡管以油開采權同款項抵扣形式進交易，但管麼說，就賺。

放代末背景，總歸筆錢。

因此，這架首飛時都沒麼引起波瀾飛機，卻試飛途得到番像樣媒體宣傳。

當然，宣傳點除殲教這個型号本之，還積極開展自救，解決經營困難貴航業。

原本，汽車産業入坡之後，們已經很難繼續維持正常産經營。

僅僅每幾架殲教訂單，根本夠養活這樣龐個企業。

同時，對于馬也面臨改制航空業總公司來說，為個跟殲度相似型号而專門保留級企業，同樣完全劃算買賣。

所以，貴航業命運本來已經些風飄搖。

而美國姜勝鎮靠着自己廣泛脈關系，其發揮非常作用。

實際，代初，韓國就已經諾斯羅普公司簽約，國建條F戰鬥機産線。

過怕當時，這種型号飛機也已經落伍。

但對于給F産線，通用動力洛克希德馬丁還比較顧慮。

進入代後，随着經濟業平發展，航空制造業自然而然進入韓國視野。

也算給同樣處困頓之些老國企些許希望。

以拖待變，總歸比企業直接關門好。

而殲教這個型号成功，怕到妙回，至也能續命。

但姜勝鎮況卻比較特殊。

斡旋之，航空于完成對總裝線引進，開始産KF戰鬥機。

而些比較活絡，已經聯系貴航方面，準備能能派取經。

航空業部門負責鄭宇錫正陪同業部長姜勝鎮考察KF戰鬥機總裝線。

總歸點指望。

并甘韓國很盯更先進F戰鬥機。

對于如今來說，區區個部長當然算得麼物。

……

而且，受到這番報鼓，甚至還隻國企業……

畢竟，隻稍微動動腦子就難到。

韓國，慶尚，泗川。

貴航過來自救都沒麼起，如今突然鹹魚翻，必定麼獨門辦法。

盡管其确實已經落後時代，終歸難以避免倒閉結局，但也并乏隻适應場環境，或者單純就遭到擠兌企業。

甚至比華産殲更。

這麼号物，以說間接掌控着個韓國航空業命脈，自然還尊。

目，KF戰鬥機已經線總計架，預計結束之總計以産架，到最後個批次時，将會%零部件由們韓國自産。

鄭宇錫邊介紹，邊帶着姜勝鎮過正對飛機進最後總裝步驟位。