過範迪門所，漢這冶煉基起步能如此之，其實也還依賴各種官方民間經營冶煉機構所培養眾匠。廣東區民間鐵冶業尤為發達，像韶州、惠州等鐵礦，每收之際，便糾集馬，百千成群越境而來，自開礦建爐，煽鐵取利。當然除這種「野」經營之，更還拿到官方牌照按時納稅法冶煉作坊礦場。

如廣東佛鑄鐵場規模就相當，僅炒鐵項就數千從業者，而其又細分為司爐、鑄、鉗、錘等等，已經較為細緻分。過這些業者仍受時代條件限制，基本都聽命於會排，而非資本主義性質自由僱傭勞動者。

漢從廣東量引入戰亂災荒造成難民，其便從事這個業匠，後來其絕部分都被集到昌化這邊效力。而民政部門通過這些脈，陸陸續續又從挖來許冶煉業匠。

廣東布政司對民營鐵礦場經營結構比較確規定，由主為爐首，爐首即為總甲，面每設甲，並且填寫個資料，然後呈送到縣衙才能拿到經營執照。而漢直接就通過官府拿到這些名單，然後照著名單挖，批批拉到昌化來置。這種挖方式後來甚至被用到官營煉鐵廠，用薪將匠盡數挖。

當時這些為官方務匠收入約「每名歲支糧鬥，布疋，棉斤兩」，這種收入漢與勞等級掛鉤待遇隻能算比較基礎平，而漢對於擁專業技能匠向分方，隻亮級勞待遇，就以讓部分匠動，而且又期投到漢同勸說作保，這種挖牆腳動進得非常順利。而主管這領域官員就被漢糖炮彈餵飽，對此類為也睜隻閉隻，隻別把事鬧太，漢挖對官員來說也沒麼負面響。

目昌化區為漢作數千冶煉從業員當，至百名匠從挖過來。這些已經擔任著各個産環節負責頭，並且也為漢培養更從業員。期甚至已經開始接納來自學員，為內於國內由雙方作開建煉鐵廠培訓。

對於昌化這裡冶煉産業規模，範迪門隻能抱著羨慕嫉妒來觀察。巴達維亞當並沒這種型冶煉廠，全也僅名職業鐵匠，打造農具武器盔甲之類東還湊，但像漢這樣進規模冶煉作業就確點困難。當然，爪哇島附沒型鐵礦，才最為緻命闆。巴達維亞還為鐵來源發愁時候，漢産能卻已經到能用來鋪設長距離軌交通線，這實讓範迪門點塞。

範迪門來到昌化之，就聽說這裡島最長條鐵線，而這種鐵線運輸方面獨特優勢，範迪門亞期間也已經暫體驗過。對於漢這個發，也隻能由衷表示欽佩，但這玩兒也與諸漢特樣，沒辦法照搬到別方，因為蒸汽機車隻漢能造，這鋪設鐵所需鐵軌實太，比修建普通造價貴好幾倍，換作別根本投起這個錢。

參觀完昌化冶煉産場所之後，喬志亞果然就邀請範迪門乘這趟由昌化港駛往內陸碌礦場列車。而範迪門自然也欣然答應，除車之，也確漢開採礦場究竟麼境況。

當午港車站登特別加掛貴賓車廂，這種車廂主特點就使用比較精細內部裝飾，發軟座玻璃車。考慮到每次使用之後車廂內都會沾染量煤，所以平時都封港車站旁車庫，就連喬志亞自己都很調來使用。也隻類似今這樣場，這節豪華車皮才能機會見到。

隨著汽笛鳴響，車緩緩駛離車站。貴賓車廂掛個列車最尾端，以盡量遠離車頭鍋爐飄散來煤蒸氣。這趟車全程需個時時間，期間除與相向而列車錯車之途都會來。

範迪門亞時候也乘過次車，過亞到勝利堡之間程太，這麼趟根本過癮，這次昌化再次乘車機會，也讓範迪門格興奮。時透過車觀察面斷倒退景象，以此來判斷車進速度。

「範迪門先，認為們這個車麼樣？」喬志亞幅好奇寶寶模樣，便忍向發問。

「非常厲害！」範迪門，又補充句：「隻這種鐵造價應該很，施也會比較複雜，推廣開來怕難度。」