技術研發部就發現束龍同尋常才能，跟沒完全就兩種開發效率。

其實束龍真很歡這種命題作文，尤其紐維對求通常盡能得更，而盡能按照說方式來。

空動這個環節賽車設計車保胎理論很像，都個相對确理論範圍，但具體細節如何處理很程度也還門經驗類學科。

就連設計師自己都說清楚自己設計來套件組起效果究竟如何，每次研發誕過程都差相當于吹風洞時候個個蒙正确答案，理論模拟器效果更隻為幫們盡排除掉錯誤過于顯選項而已。

模拟器以帶給車錯摩擦g值變化反饋，但空力作用賽車體卻被稀釋跟沒樣，束龍隻能用摩擦力變化程度稍微給點量化标準。

麼說呢，畢竟非常直觀受，就像戴着毛線套摳屎樣，摳爽被摳也舒。

自從過f真車測試之後，束龍現對于模拟器興趣以說直線。

當娛樂項目玩兒時候當然無所謂，畢竟享受種駕駛過程，現确為達成某個指标，被逼着當班這真沒吧？

能聽到束龍聲，就國慶節後檔，馬爾科個電話直接打到束龍機。

“本站，準備好練。”

“真？！開輛？”

“丹尼爾，讓們到速度。”

這個驚，但來算突然，正式獲得超級駕照刻束龍就已經好理準備。

紅牛，尤其馬爾科幹預之，最歡幹事就猝及防給些青車機會，而旦沒把握好這樣機會很能直接就會被宣判職業涯刑。

隻過束龍原本預計，最能應該頂替布蘭頓哈特利駕駛紅牛參加練，到馬爾科居然會直接給個駕駛紅牛機會。

仔細琢磨之後其實并算特别。

就休結束後久，則震撼消息breakg個賽車圈，現任紅牛号車丹尼爾裡卡決定賽季末再與紅牛達成續約，反而轉投向紅牛今廠隊諾。

今紅牛與諾關系分微妙，這種為無異于往紅牛臉面狠狠抽巴掌。

因為諾引擎經常比賽裡拉坨，紅牛集團終于忍無忍宣布與諾引擎作解約，這讓諾領隊裡爾度媒體面非常尴尬。

結果現剛妻離婚，轉頭就發現妻把嫡長子給拐，這特麼誰受得？

反正車隊遊說許久才給裡卡争取到個非常優條件霍納，很長段時間臉都很好，個都能鏡頭笑得相當勉強。