“們到這架哥倫比亞号航飛機，開建。預計完時間，嗯，底或初。

nasa局長艾倫洛夫萊斯向錢學森介紹正建造"哥倫比亞”号航飛機。“企業”号-架專用于氣層測試樣機，“哥倫比亞”号才第架能太空真機。

兩現加州羅克韋爾公司巨型總裝車間裡。錢學森正訪問美國。個，nasa局長洛夫萊斯訪問國。

，錢學森落美國時，歡迎會美國航空航界各馬，科學廠商代表，全都争先恐後湧來錢學森握個，場面簡直跟見面會樣。

錢學森到美國，nasa排參觀航飛機制造車間。基本，美國航最尖端産品最尖端技術，就這個車間裡。

錢學森到剛搭起骨架“哥倫比亞”号。兩，現哥倫比亞号狀态:

主結構(各種鋼梁钛梁）焊好;飛機殼蒙皮貼但隔熱陶瓷塊還沒貼;屁股台rs裝位置個洞;因為機-些電子設備還沒到位，所以座艙兒也敞開。

錢學森:“其實，從本質來說，航飛機們讓台rs達到複使用。猜rs氫氧箭發動機定很貴。”

洛夫萊斯:“

錢學森:“洛夫萊斯局長，們航飛機滑翔落時速率最會說，假設航飛機載荷無法釋放，飛機帶着載荷返回着陸時候。”

洛夫萊斯:“根據計算，此時平直率超過英尺秒，這就必須力操縱，采用波浪式航迹才能實現平穩着陸。”

錢學森點點頭。

洛夫萊斯:"國航飛機機翼相對面積似乎比v--些，翼載荷更。

錢學森:“翼載荷對于航飛機而言并關鍵參數，氣層幾乎需麼機動。當然翼載荷些還好，飛機結構會顯得更堅固。夫萊斯局長，v系列航飛機來

個好處，敞開時候僅用于釋放尺寸載荷，還以從裡面取尺寸結構材料，由宇航員進太空作業，組裝某種更加巨航器結構體。

洛夫萊斯:“就好像建築搭框架結構樣”

錢學森:“。們宮号建設到期程之後，基本就到頭，因為兩個艙段對接強度限，所以宮号能節又-節無限增加艙段。但，如果太空構建桁架，

以桁架作為承力體，艙段往桁架面挂’，空間站就以得很，甚至達到噸。

洛夫萊斯:“哦等等，說，美未來作搭建個更巨型空間站”

錢學森:“确切說，美蘇國作，搭建個國際空間站。國作，基本也就等于全球作。”

洛夫萊斯:“美國動航飛機，太空構建桁架體系，蘇聯國發射艙段，嗯，非常值得考慮。”

錢學森認為，美式航飛機雖然太、劃算，但确點兒航飛機無法到功能:太空施。

尺寸載荷艙裡搭載捆鋼梁，入軌之後敞開艙蓋，宇航員從裡面飄來，把鋼梁-根-根取來，用螺絲擰，個尺寸桁架結構就這麼建成。

空間站艙挂桁架，太陽能電池闆陣列也以挂桁架。

“航當今世界最具挑戰性廣泛帶動性科技領域之-。”

力。

“航平利用層空間，促進類文社會進步。航能滿經濟建設、科技發展、國全社會進步等方面需求。航活動還能刻改變類對宇宙認，為類社會進步提供動

錢學森參觀航飛機制造車間之後，站抵達加州理，自己其名同伴造箭霍霍掉棟教學樓(已修複）發表演講。

“國航事業堅持創發展、協調發展、平發展、開放發展原則，平等互利、平利用、包容發展基礎，積極開展航國際交流與作，緻力于推進類航事業共同進步長期持

續發展。