教機起落航線飛很就完成起落架次訓練，又到放單飛環節。教機放單飛用飛機像初教機都用雙艙教練機，而用殲戰鬥機作為單飛用飛機。座艙比較狹，門航炮，門主炮，号稱世界最徑毫米航炮，兩門毫米航炮。為保持飛機發改變，劉暢們單飛飛機都帶實彈，隻供彈鍊被鎖而已。殲教飛機比殲點點，另，殲

戰鬥機加力裝置，将油門推到最就自動打開加力，飛機動力會瞬間加。而殲教練機就沒這個功能

殲座艙蓋比較，座艙正方防彈玻璃，航炮瞄準具正方占據最間位置，因此殲戰鬥機方視線很好。座艙設備與教練機以相同。盡管相差，但飛教練機戰鬥機還諸同。

劉暢機坪繞着殲戰鬥機檢查着飛機進氣沒異物，起落架減擺器否完好，空速管保護罩否取，如果勤忘記取空速管保護罩，飛機就沒速度顯示，就會很危險。再尾噴沒裂痕異物。因為當時華國屬熱處理技術平落後，尾噴發動機尾焰灼燒很容易現斷裂，這也威脅飛全隐患。再者，剛飛過飛機，尾噴非常熱，勤員經常抓螞蚱用紙包着放尾噴邊烤着。雖然開車就會被吹掉，但發現還會提勤取烤熟螞蚱。

劉暢蹬着梯子跨進殲戰鬥機座艙，救傘還屁股底，隻座後背塊鋼闆，鋼闆面個彈射布簾，比飛員頭盔，座後面發箭彈，也就彈射彈。當發緊急況或時，飛員隻拉頭頂布簾，布簾遮飛員臉，後背箭彈就會擊發，頭頂鋼闆就會頂飛座艙蓋，将飛員座彈射。空，然後飛員與座真空膜盒作用自動分離，打開救傘，實現逃。

劉暢穿好救傘系好全帶，扣喉頭送話器，推座艙蓋并加壓。開車點，到勤機械師豎起拇指，表示飛機狀态良好後，劉暢舉起向機械師敬個軍禮，飛機就裹挾着巨轟鳴聲滑向起飛線。

“号，拐幺請示起飛！”

“拐幺以起飛!"

“拐幺！”

殲戰鬥機發動機轟鳴聲越來越，機頭也微微沉，飛機像頭拽猛虎，劉暢松開刹車瞬間，就沖。加速、加速再加速，速度從飙到，劉暢緩拉杆，擡起機頭向迎，把機頭穩穩卡風擋位置，再速度已經到，這時飛機兩個後輪與面接觸面就已經越來越，再掃速度表，已經達到。突然機輪與面接觸傳到來震動就沒，飛機克力斜斜刺向空。着面參照物逐漸變，度米趕緊收起落架，然飛阻力爬，怕速度太把起落架吹變形。

航線切正常，單飛殲戰鬥機也架接架。航線邊，完規定動作後向機場，空剛好架殲戰鬥機剛起飛，陽映照，反射着銀，度。

到轉彎，因為今莊機場到米每秒側風，所以轉彎時機就稍微些，向側讓兩個寬度，收油門飛機滑。

機裡傳來塔台指揮員聲音：“拐幺，劃線好，速度好，緩收油門。”

劉暢機頭對着遠處個丘，保持飛機軸線與平，随着飛機度，飛機飄向，但因為側風原因，使得飛機産側滑，導緻飛機軸線與産個夾角，米拉平後接瞬間，劉暢速蹬舵，把飛機順過來，消除與線夾角，這樣飛機就以沿着線向滑。如果夾角消除，飛機就會沖，造成至個等事故。

飛機裡又傳來塔台指揮員令：“拐幺，連續。”

“拐幺！”

莊機場飛起落航線就怕向起飛太陽落夕這段時間。因為起飛方向向起飛，午點鐘，太陽轉到邊，度又很。這時落時正迎着太陽，此時空就像面鏡子樣，面麻麻點點很滑，到空，這些麻麻點點就已經忽略計，遠就個滑鏡面。鏡面反射着太陽芒，刺飛員睛麼也見，遠遠過就片反。這時滑對正就全靠平時飛起落經驗或者直說就蒙。偏差太，塔台會指揮。但如果飛起落航線因為沒對正而複飛，丢就丢。

所以每當到這個時候落，除留側風飛機側滑餘富量，往裡飄時候，就往鏡面反點飄，到米度反就消失，但如果與偏差比較，米度再修正就已經太，沒度，隻能複飛。

教機教學科目跟初教機差，攻擊照相科目。級複雜特技動作跟初教機樣，隻數據變化，速度更，度更。

這劉暢單飛雙機複雜特技，因為點冒原因，些塞。而飛長機飛員又名剛被學留來當教官名飛員，兩編隊來到空域，調度就開始特技動作。些基本動作雙機飛都很圓滿，但等到飛斤鬥時，長機好像忘這編隊飛，動作完全按照單機特技來，退俯沖時，長機拉杆太，飛載荷約拉到到個力加速度，而僚機就慘，僚機退俯沖時機，但拉杆速度就必須更，然會丢失長機。這樣劉暢就必須拉倒到個力加速度才能跟長機，殲

飛機最承受載荷個力加速度，超過這個載荷，飛機梁就會被拉彎，會嚴響飛全。劉暢為能跟長機隻能拼命拉杆，力加速度作用，腦袋如果挺直，就會被拉頭而擡起來，也就劉暢脖子承受平時到倍腦袋量。氧氣面罩子，也力加速度作用，涕受控制往流，因為還用齒咬着氧氣面罩固定塞，嘴巴就閉嚴，涕就力加速度作用直往嘴裡擠。過好這時子通氣，用再張嘴呼吸，然這涕就自産自銷。因為雙機複雜特技，還戴着氧氣面罩，劉暢根本就騰來打開氧氣面罩，擦把涕，隻能把嘴巴閉更緊，盡全力阻擋涕進攻。

好容易完成套動作，等落關車，打開座艙蓋，摘氧氣面罩瞬間，勤機械師帶着機械員着劉暢臉，全都捂着肚子笑直起腰。劉暢嘴、巴、甚至脖子全涕，從空氣壓，來到面正常氣壓後，全都呈現泡泡狀形态，遠就像糊碗面糊劉暢子面，片泡泡，非常狼狽。也沒絹紙，用兩隻飛套趕緊擦擦，這也太響飛員輝形象。