按林文卿介紹，改難度并算太，隻切割除餘部分，再進相應焊接、改造便，條，但造條，其相應氣切割、焊接這類設備使用，也玩熟，所以進度算。

詳細問造其況，其實造進度也，因為将很牛都排幫忙，改造完首後，設計這些便啟動，改裝完，已經台開建。

因為李勤均隻被臨時抽調過來組織收拾殘局，所以其原廠作也沒被放，這段時間發展，雖然駁這些型投建時間這邊之後，但這期間卻也搞其型。

像幾噸、幾噸汽艇類，用于檢查、測量甚至輔助清理航，林通過渠，搞個國府航清理授權委托，名正言順對自改善航進清理作。

過林目并沒搞動作，主就炸炸礁、炸炸淤積堵塞處這些，長遊像峽、以及支流航，因流湍急又沒麼維護，很方航條件很差，能動動就會把搞沒，為免這種事造成太搞失，林無奈隻能自己搞，現靠國府或當勢力，簡直夢。

這點，林默給裡點建議，以提設計甚至建造些抽、挖、吊取塊等清理航專用隻，若林布局順利，以後運輸量越來越，這種随便搞搞肯定解決問題。

其還型專業輪渡，程客運，都幾噸，林将來廠這些勢必會擠區甚至周邊，但又概率會沿運便利處而建，所以給廠員提供渡、歸等通勤隻也幾乎無法避免，沒辦法，國各方面底子很，很東都得自己考慮自己解決。

這方面，林默也給建議，像輪渡，從單純擺渡，改成能速交通具類型，這樣能擺渡交通具甚至貨物過過，應用面會更廣，林默甚至還給幾個圖。

這時代，搞麼跨跨橋現實，而設，廠子這些肯定能太聚攏，但林投資建廠這些，又準備搞分作産業鍊形式，免各種原材料、零部件等各廠之間轉運，若轉運途碰過過，這種類型能起作用。

至于客運，林默仿照着李改條客，說部布置及全措施這些，反正程，座位、位便，沒必搞裡胡哨艙形式，對于這些而言，捷便利才實。

詳細解詢問過廠這邊況，給些建議後，林默解起林插其業，其實也沒太好說，盈虧參半，掙特掙，也虧到姥姥，還些半活或收支平衡或勉強點盈利，啥樣況都，也難怪拿這些當笑話。

經營最好，還當屬産各類橡膠制品廠子，但也如林默猜測，競争者，但林也開拓産品産線或廠子，利潤率雖然，但利潤同樣巨。

主目橡膠價格太過廉，原本還拉其價格，但價格剛漲些，之棄割甚至抛荒橡膠林，馬被拾掇起，很填補空缺，将價格又壓回，總體并未漲點。

戰時對橡膠需求猛增，橡膠價格飛漲所帶來橡膠熱，導緻種植量橡膠樹，而戰後又因汽車等對橡膠需求巨産業迅猛發展，導緻橡膠種植業繼續發展壯，種植量逐猛增。

但美國蕭條後，導緻全球經濟都半活，對橡膠需求斷崖式猛跌，橡膠價更直接跌破闆價，好種植園，進采割還倒貼錢，所以幹脆棄割甚至抛荒。

橡膠樹作物，以長限、植株長勢等豐産期這些區分，加同域橡膠樹産量、質量等同，還、運輸等成本，很跟風種植園成本這些比過别，成本于售價，就隻能棄割、抛荒甚至砍伐以減損失。

過已經進入産膠樹齡，半會砍，割甚至抛荒樹也能繼續活長，旦價格突然漲呢？吧？其實就沉沒成本太，沒幾個能接受現實割肉離場，所以這些潛産能直觀望着，價格馬便将缺堵嚴實。

當然，林默之法，嚴估橡膠業供應能力，也估林能耐，或者說估現階段國場對其消費力。

雖說林開發、産國叫好叫賣橡膠制品，但這些需求量，估計跟橡膠潛産量比都遠及，現估計，将橡膠價格幅拉，能還得再爆發戰才。