華客機：老掉螺旋槳客機

會議，徐華盛着弗蘭克如此愉就答應

華客機：老掉螺旋槳客機

如此巨成本差異，徐華盛信波音動。隻波音動，麼未來會越來越波音産品交給徐華盛代廠産。

到波音如此成本，空客到時候也隻能跟。因為給自己飛機制造成本就幅度增加，價格戰打過波音。旦空客也跟，事就好完。如果順利，徐華盛就以掏空們組裝能力，讓華成為飛機代廠。

而第個坑，波音會見識到華産零配件性價比，同樣質量零部件，華産零部件價格能隻其公司産價格分之甚至更價格。面對這樣零部件，徐華盛信波音動，這飛機制造成本神器啊。

全部采用華零部件，架飛機制造成本甚至能半，如果再華廠組裝，成本會進步。這樣來，波音空客打價格戰，搶占全球場底氣将會更。

面兩個坑，以讓波音步步進徐華盛挖好陷阱裡面，越陷越。等未來脫都很難脫，飛機制造業旦轉移後再恢複，很難。特别熟練，飛機制造業裡面非常寶貴。

飛機制造像汽車，以量自動化。飛機制造過程，機焊接還需用傳統鉚接藝，需量熟練。

至于第個坑，弗蘭克就算破腦袋都會來。因為最後個坑太，弗蘭克拿着這款飛機資料回，随便專進論證，數據都個數據，技術都這個技術，

技術落後，舒适性差，噪音，航程，毫無競争力，這就這款飛機特點。

但實際卻并非如此，這款飛機隻獲得适航證之後，盛寶航空公司就以給這款飛機換裝渦槳發動機。而渦槳發動機最優點就省油。這款發動機徐華盛逆腦結腦所技術資料，最後推演而來款發動機。

按照技術限來算，最技術。

但現徐華盛給弗蘭克技術資料裡渦槳發動機，技術甚至趕波音技術，技術最技術。

兩台幾乎樣發動機，技術卻相差之。

所以這款飛機裝款發動機後，這架螺旋槳飛機滿載航程将會提到公裡。同時經濟巡航速度将會從公裡提到公裡，最巡航速度将會從公裡提到公裡每時。

同時百公裡油耗将會幅度，百公裡運營成本幅度，而且發動機壽命幅度增加，發動機噪音幅度，發動機故障率也幅度，同時發動機動力卻提，讓這款飛機起飛距離變得更。