系統同樣如此，也需超強目視觀測能力。”

“這方面們無機運用廣泛成孔鏡達電吊艙，相關技術很成熟，們完全以直接裝到飛機面。”試飛宋主任插話說。

唐士珍院士放茶杯，然後點點頭：“沒錯，但還夠。這類電吊艙以滿般型無機或者飛機，但無法滿型型飛機。比如型型飛機其本龐軀，則就能夠阻擋這類電吊艙很視野，導緻觀測夠全面。

怕再先進電觀測設備，們們真實到還區别。

所以實現自動控制或者遠程遙控，視野問題必須率先解決。

關于這方面，們專門成個電觀測系統研究組，們提來個初步設計方案。

即架飛機同位置，裝個電觀測設備，以方便系統們遠程遙控面駕駛員更好掌握飛機面動态信息。”

屏幕随即換張ppt，面展示架舟型支線客機，并且同位置面，還所标注。

着圖片标注信息，試飛宋主任随即則搖搖頭，揚聲提自己同法：“倒覺得沒必這麼複雜，們把太複雜化。

數據獲取定需這麼電觀測設備，事實們完全以依賴于些傳器來解決這些問題。

比如起飛落，這些完全以通過相關傳器來獲數據信息。起飛落能否成功，個關鍵數據就速度。

管起飛還落，都控制速度。起飛時候，求速度夠，這樣飛機才能夠從飛起來。

而落時候，速度則需夠，這樣飛機才能夠平穩落。這些們完全以按照既定編程來進。

目無機起飛落技術，也已經非常成熟，甚至些無機也已經實現自主起。

這方面，們以借鑒這方面技術，沒必非得按照維定式來。”

吳浩聞言點點頭，然後笑着說：“充分獲得飛機動态數據信息這點沒錯，但沒必這麼複雜。

增加這麼複雜設備，方面增添成本，另方面呢，設備越越複雜，也就越容易現故障。

電觀測技術領域，們其實直進這方面研究作，并且也已經取得還錯成果。比如們運用各類無機面智能圖像識别技術，就非常适充當無機‘睛’。

這項技術能夠非常清楚識别電設備觀測圖像數據信息，并進相應處理，其對于畫面信息捕捉能力，完全以滿們這個項目需求。”

聽到吳浩話，宋主任向吳浩說：“關于們圖像識别技術，也聞已久，這方面們回頭交流交流，認為很潛力以挖掘。”

“沒問題，回頭讓理份詳細資料發給。”吳浩笑着點點頭。