“沒麼……除非用能量更、功形式更直接沖壓發動機，以保證夠流體能量，但楊總也，這種動力形式因為啟動條件作穩定性問題，很難用般航空器……”

“……”

……

幾乎半個華航空系統通力協作之，原本已經用渝都号試驗台很時間就投入使用。

而架換渦扇a等離子體測試驗證機殲s原型機，也随後被拆掉機翼，由陸從蓉被運輸到渝都——

單發飛機，還裝着個并未經過充分測試發動機，無論如何都能被允許直接。

當劉永全跟着測試機第次來到電磁檢測時候，原本相當荒蕪，甚至顯得些破敗舊園區後，已經被激活氣。

百名分屬于幾同單位技術員正按照測試方案求，對架殲s原型機固定方式進調節。

盡管支撐基座已經進過輪廓優化并使用散射能很強材料制作，但為避免對測試結果産幹擾，除達軟件進除躁設定以，也需讓飛機處個更加适角度。

尤其本次測試最關鍵目标飛機正後方達信号特征，所以還需額設置定仰角，保證達波入射角度與飛機軸線齊平。

見到劉永全林濟洪進控制，張品把指揮用對講機交到旁邊另名作員，然後把引到台分富代電腦面。

屏幕，正顯示着條間兩頭曲線：

“作為空對照，們已經記錄這架飛機未啟動發動機狀态後半球rcs值，橫标軸°就機正後方……”

張品介紹：

“其實正常況，架未過隐處理飛機應該側面rcs最，隻們為保證-°關鍵範圍測試精度，飛機正側面幾個主反射特征都被支撐平台給遮蔽，所以反而顯得比較，好會對們測試需求帶來太響……”

“……”

渝都這邊電磁學測試，作員幾乎沒見過作狀态真飛機，所以啟動過程需林濟洪劉永全帶來技術員協助完成。

當然，畢竟測試機，能真讓個飛員到駕駛艙裡面。

所啟動過程都控制裡面遙控進。

對于兩個研究所老航空們而言，個過程就如同飯般平常。

透過裝遠處攝像頭以到，随着油門控制杆被緩緩推動到底，股淡藍加力焰驟然現尾噴處，如同條龍噴烈，兇猛舔舐着方面。

被專門裝擋焰闆反射之後，又化為宛若實質熱浪向翻騰，甚至讓周圍空氣都現絲扭曲。

确定幾個核參數都逐漸歸于平穩之後，林濟洪轉頭向旁邊遠處劉永全：

“劉總，發動機已經進入正常加力作狀态，接來操作，就交給們。”

後者并沒回話，隻電腦啟動串已輸入完成代碼——

等離子體磁控程序頗為複雜而且随時都進步調能，加之這裡老設備性能也實限，所以并沒成鍵啟動傻瓜式操作。

而劉永全敲回車鍵之後，測試區況也很發變化。