幾乎與此同時。

美國，特拉華州。

威爾頓波音測試。

xa項目主管普爾·柯林傑正俯湊到台顯示器，聚精會神查着屏幕幾張維譜圖，臉欣慰夾雜着幾分興奮表。

盡管詳細測試數據仍然需段時間來導并理，但作為經驗豐富老程師，僅從剛才推進劑燃燒過程所産聲效果就基本判斷，發動機作末段頻壓力振蕩階段已經從開始秒以，縮到約-秒。

正常況，來自atas導彈固體箭發動機以維持秒以效作時間，但當推進劑燃燒達到後期時，波動熱釋放率與壓力振蕩耦能對氣壓振幅産增益作用，對于結構比較精貴超音速飛器來說，很能誘發超燃沖壓發動機啟動異常，甚至直接解體。

因此，必須壓力震蕩導緻燃燒氣壓劇烈之把助推段抛掉，才能保證從箭動力到吸氣式動力間正常轉換。

這樣來，最初版本固體助推器用作時間，就隻剩到秒。

雖然依靠固體箭将超音速飛體推進至預定馬赫以，麼這個用作時間應該達到接秒平，相當于震蕩階段于秒鐘，但科學研究本來就蹴而就過程。

排除掉期雙方接觸以及相互适應階段所耗費約兩個功夫，能區區半時間裡推進半進度，已經讓柯林傑相當滿。

畢竟，普惠邊作為xa飛器核動力sjx-發動機，這會兒也才剛剛開始空台模拟試驗而已。

如果按照這個效率繼續，麼讓個項目提，之完成第次試飛，似乎也确實再異開事。

到這裡，柯林傑稍稍松氣，被期壓抑半，也總算變得通暢些。

開始斷給自己施加理示——

過個世紀當，無論度還速度，美國始終引領着類最尖端航空技術發展方向。

盡管個過程避免受到諸挑戰，但卻從未将這領導位交由旁。

既然過如此，麼現，也應當如此……

恢複躊躇滿志狀态柯林傑并沒沉浸緒太久，而馬準備聯系測試部門，給經過級之後固體箭助推器排試車位。

就這個時候，副查理·布林克恰好從面推門而入，裡還拿着份正處打開狀态文件夾。

“主管，測試結果已經提取來。”

說着把文件調轉方向，然後放到柯林傑面，指着面幾張壓強-時間曲線圖說：

“從結果來，向推進劑引入第個屬組元之後，固體推進劑燃燒末段所産壓力震蕩區間确實現顯縮，參與測試個配比當，最長個也隻秒，而最則已經達到秒，非常接們設計目标。”

“步，赫斯特博士邊會繼續優化推進劑成分以及顆粒形貌，根據目使用經驗公式來推算，比較理況，應該以到秒平……”

“秒……”

柯林傑邊到後子，邊喃喃自語：