與此同時，試車台方套打開，開始對承力牛腿底座進卻。

交融之處，即形成股遮蔽雲團。

屏幕，距離試車台最處攝像機鏡頭，甚至都微抖動。

幾秒鐘後，稍微落後于視覺效果轟鳴聲傳入衆。

雖然已經距離很遠，且聲波已經被樹顯削，但仍然能受試車台此時所承受巨推力……

而相比于常浩，試車作員對于這種場面就已經見怪怪。

yf箭發動機裡面，甚至都算推力比較。

很，第個報告聲從喇叭當響起：

“發動機作參數已到達初始況！”

初始點，發動機推力、混比均處于設計值額定況，發動機作條件相對最好，也幾乎所試車過程起始點。

但yf采用邊緣況試車法，卻考慮發動機極限作狀态。

因此，點成功，隻能算邁萬裡長征第步而已。

段正斌稍，給後續指令：

“調作參數至a況。”

這邊話音剛落，陳志巍就湊到常浩邊，給解釋：

“a況點推力、混比，作參數顯于額定況，渦輪轉速，泵壓力也相應，但推力需壓力變化，所以振動環境相對惡劣，對發動機主體結構個考驗……”

仿佛為驗證這個說法般，屏幕顯示振動加速度曲線随即開始劇烈波動，進而導緻其數個關鍵參數也随之現變化。

好控制反饋系統幾乎第時間就開始發揮作用，把各系統作參數控制承受全範圍。

陳志巍又繼續：

“們考慮到空射況，箭受到振動，以及初始點姿态都比面發射惡劣很，所以設計之初就留很冗餘空間，保證點，以及最初秒姿态調階段靠性達到最狀态……”

“……”

着屏幕斷躍測試時間，常浩也跟着長氣：

“咱們空射載具彈艙設計之初沒考慮過這種任務，所以需專門進修改。”

“如果今初步測試數據沒問題，就以把推進器基本參數發給鎬飛集團邊……”