發動機很進入穩定作狀态，而個個數據點也随之現控制電腦屏幕。

“報告常總！”

名程師聲音打斷常浩緒：

“風扇壓壓氣機作狀态穩定，未發現顯溫度動力學異常，涵進總壓kpa、涵進總壓kpa、總壓比，受定子葉片背面間設備響很……”

“由于來流攻角響，艙、唇部現氣流滞止點，唇部氣流速度最處為馬赫數，艙本總壓恢複系數為，畸變指數……”

“……”

沒裝燃燒渦輪況，部分性能都無法被準确測量來。

但即便如此，目測試結果也無疑表，常浩選擇将間器與壓氣機進融設計方案，謂獲成功。

并且，搭配渦扇發動機吊艙，也同樣表現非常優秀适配性。

雖然這個型号發動機本完成度還算，但至已經無須擔現技術線錯誤這種根本風險。

而這，對于目常浩來說就已經夠。

“準備調測試條件！”

語氣沉着令：

“起飛階段：度k、馬赫數、攻角°……”

階段就正常爬過程。

相比階段，飛條件更加苛刻，但風險反而沒麼。

并且本質，這兩個階段特征相當接，因此既然階段數據切正常，麼階段也應該會麼問題……

果然，攻角速度同時提之後，比較顯變化幾乎隻壁面峰值馬赫數，從而超過聲速，其餘總壓恢複系數、壓比、畸變指數雖然都所惡化，但幾乎會響發動機正常作狀态。

涵入處總壓數據幾乎沒發變化就證……

“老張。”

常浩表，然後對遠處張振華招招：

“讓宣傳部門就今測試份報稿，提到具體性能指标或者型号，隻點強調們對代涵比渦扇發動機尾氣排放燃油消耗率兩方面求……”

“順便結最才開始ip第輪環境評估，定站穩德制點，這樣才能給界釋放夠信号壓力……”