這過程起飛當持續很，但因為飛機此時空速度沒度，屬于非常緻命事故發區。

“第次測試，準備啟動！”

緊跟着常浩聲音落，測試程師将邊模拟節流閥緩緩推動到底。

從控制角度以到，艙部葉片緩緩開始轉動，位于風扇間圓錐體螺旋線也随之繪制成個類似鷹樣式圖案——

很說法，這設計以起到撞鳥概率，或提面員“發動機正作”功能。

但實際，這些都活塞發動機時代作用。

對于渦扇發動機來說，純粹屬于航空公司或者航發産商企業文化。

因此，常浩就專門設計這麼個跟别都很區别樣式，作為航空動力集團産品特。

兩米直徑巨風扇，機場時候或許會麼覺，但真正放車間裡，還距離觀，啟動起來之後還麼幾分氣勢。

趁着傳器收集數據功夫，剛才直沒說話梁紹修湊來：

“常總，如果台渦扇話，應該就以帶動架像伊爾樣型運輸機吧？”

常浩沒回答，隻歪過頭對方。

作為名飛機設計師，還專業型飛機設計師，這個問題顯然屬于故問。

所以點必定後面。

果然，見常浩搭話，梁紹修稍作頓，又繼續：

“等到運這攤子事忙完，您能再建議級，時候啟動國産戰略運輸機研制計劃……”

好嘛，原來擱這等着呢。

過這倒也難理解。

臨時配裝psa運原型機已經進入總裝最後階段，估計節就能完成首飛。

根據過幾經驗來，這種相對平穩型号，概個兩就能設計定型。

至于産定型……

完全算梁紹修肩擔子。

“估計……空軍方面應該已經論證。”

常浩并沒直接答應，但還給個相當樂觀回應。