過，卻也敢過于掉以輕。

講完ppt，隻完成答辯第個步驟。

真正疾風驟，還後面等着……

……

進入提問環節之後，現場名答辯評審幾乎同時向屏幕常浩。

雖然後者并非評審委員會主席，但從各種角度講，肯定都應該由來率先開。

面對這幕楊亮也屏呼吸……

過，常浩卻隻淡然擺擺：

“還們先來吧，過會再提問……”

甚至連頭都沒擡，而論文邊緣寫寫畫畫着麼——

來，以目份位，隻開，基本就給個答辯定調子，後面概率會再麼同傾向見。

來，剛才楊亮報告容，也确實給啟發……

而見到常浩準備表态，另名教授很直子：

“論文提到，台激跟蹤儀之間進協同測量，就需頻繁對跟蹤儀标進轉換，并且還給個轉站誤差數學模型，但這個模型基于公共觀測點來計算，準備如何解決觀測點本分配誤差問題？”

楊亮強迫自己靜來，稍微考幾秒鐘。

好這個角度刁鑽，但難度并算問題。

“公共觀測點分為類，也就學具球點（otp）、基準具球點（tbp）增強系統參考點（ers），其otptbp分别布置裝與穩固面，以作為靶球準參考基準……”

過，提問卻并沒就此結束……

“飛機裝配現場溫度變化時，裝、型架由于材料、形狀結構同，主尺寸熱膨脹特性相同，即便同零組件，空間同方向膨脹特性也能同，而轉站方法之涉及到個膨脹自由度，否些夠理？”

楊亮：“這受到目誤差建模理論所限，過自由度會導緻計算結果發散或假收斂，并且根據模拟測試，目精度已經以滿現型号求，當然們步研究會點攻克您所提這問題……”

“剛剛提到ers點，但論文第頁公式-，隻引入相對縮放，也就隻對平移參數進修正，雖然現代飛機數況都對稱，ers點布置理論也對稱，但實際操作顯然能絕對精确，麼準備如何應對旋轉參數發變化況？”

楊亮：“……”

“楊亮同學，方法利用測量數據優化計算，麼就避免會引入噪聲數據，請問準備如何除這部分幹擾？”

楊亮：“……”

“還……”

汗，流來。

甚至楊亮。

就連周書萬也稍稍轉過頭，用略帶求助神，向遠處屏幕……