離子推進難題

孟志態度，確實非常端正。

但態度好並能從根本解決問題。

所謂雙組元推進系統，本質個分別由由液態甲基肼氧化氮作為燃料氧化劑化學推進系統。

往點說，其實箭發動機本質也種雙組元推進系統。

麼而，其特征就非常顯——

優點推力夠。

尤其對於顆衛來說，以很時間裡完成變軌姿態調作。

至於缺點……

剩幾乎都缺點。

首先，燃料限，實際衛壽命很程度取決於所攜帶燃料能使用長時間

其次，而，化學燃燒穩定性實際很難保證，即便成為燃料電池也樣，因此很難進特別精細化控制。

並且，燃料本量相對於衛體量而言占比，就功能來說幾乎相當於完全浪費。

此，隨著燃料消耗，衛也會發變化，給載控制系統憑空增加很負荷。

更用說後期半滿燃料罐液體會無避免衛移動時晃動，進步響動作精度……

盡管們已經為此進很改進，比如常浩青鸞号就測試過全姿態調算法，但仍然無法根除這些弊端。

實踐号作為通信驗證，本並求特別苛刻通信精度變軌頻率，這又與自主定軌測試求相符……

總之，保證實踐号本任務正常開展提，能留給孟志們用來測試機會其實之又。

效果也難說能很讓滿。

而且，本就次數，還得分布衛全壽命周期，也就未來-內進。

雖說鬥代都還沒開始建設，這項技術倒也並著急投入使用，但經常搞研究都會，這種零敲碎打測試方式，其實並利於項目正常推進。

聽過常浩顧慮之後，孟志也跟著表達自己無奈：

「這當然……但別說，就算最，也沒其更好選擇，其衛麼確功能能拿來測試，麼就單獨或者雙系統沒法測試……」

「總能單獨發射批衛，就專門為測試個自主定軌，而且還隻原理驗證吧？」

其實未來商業航時代，別說衛，就算箭都能以打代測。

但很程度因為投資錢沒理壓力，而且對於失敗事故容忍程度也更。