加之這些來華本電子技術領域進步，還使得這達效探測距離遠遠超過同期全世界範圍所競争對。

其，自然也包括華曾經求而得費爾康系統。

“号機報告！”

無線電當傳來試飛機長林沉穩聲音。

這會距離常浩第次參與項目已經過差，活躍代後期批試飛員基本都已經超齡退役。

而林，則代當佼佼者。

相比于塔台裡衆，直面風險反而并未表現太緊張緒：

“已經到達起飛區域，各飛相關子系統運轉良好，發動機轉速，舵面反饋檢測完畢，确認無誤，請求起飛！”

首飛驗證科目隻基礎飛性能，并包含任務載荷功能。

實際，常浩設計套指揮系統此時尚處軟件調試當，還需段時間才能被裝到飛機面。

“允許起飛，并預祝首飛切順利！”

就連飛指揮員聲音都略微些波動。

由于試飛院落于此，閻良塔台已經見證太試飛定型。

但真正這首飛型号，其實并算。

因此，隻聽兩邊聲音，能會以為林才留面個……

“收到！準備起飛！”

無線電當馬傳林回令，号機也随之緩緩開始加速。

相比于幾噸戰術飛機，空警起飛滑時間堪稱漫長。

而這又正個試飛當最讓揪過程之——

達罩對于平尾洗作用能被完全消除，而數值計算也好，風洞測試也罷，對于這複雜響模拟都隻能局限于确定條件飛。

但起，最風險就确定性。

因此，平尾翼每次角度變化，都像記錘般敲每個頭。

以至于到最後，都點受到平尾調節奏響。

接米間位置時，号機終于擡起輪。

飛機其實已超過最起飛速度，所以後輪也緊跟着克引力，輕盈離開面。