畢竟，到歲院士，本就個極其突破常規事。

雖然這種梁醜能響到最終評選結果，但作為個航空動力集團第位，至第批院士，朱霖育還希望盡量些這類輿論層面麻煩。

而這也正好常浩，于便順推舟，頭紮進鎬飛集團車間當……

……

其實到末時候，空警部分子系統本來就已經準備就緒，真正需攻關就隻數據鍊空指揮系統而已。

而如今半個鎬飛、半個電科所，再加常浩自己都撲空警。

項目進度，自然成問題。

更何況，常浩還采用件優先開發策略，盡能減對于總裝時間表響。

終于，單位、千奮戰之。

，空警第次完全依靠自動力離開機坪，沿着滑緩緩駛向待飛區域……

這當然第次來到這個位置——

此之，這架編号為-原型機已經完成輪滑實驗。

甚至兩進最後次測試當已經達到節速度，并平穩實現輪離。

證氣動設計，尤其航向穩定性沒缺陷。

但今尤其特别。

因為空警将會第次真正飛向空。

塔台飛指揮，數目正緊緊盯遠處飛機。

即便對于常浩這樣“老油條”來說，雖然已經曆過個型号研發全程，并且也确認過空警之所測試結果，但面對這樣個點型号首飛，說完全沒理壓力，也現實。

更用說第次完全操刀擔任型号負責梁紹修。

畢竟，隻程，就會隐患。

而程，則會把隐患後果放到最……

随着時間分秒過，-号機衆視野斷變，最終起飛末端。

相比于之圓環程計劃當、由伊爾改裝而來同名型号，這架飛機體量差分之，線罩尺寸也圈，乍之确實點來自型平台視覺沖擊。

過，得益于背靠背字型線設計，陣面尺寸tr元件數量倒沒減。

加之這些來華本電子技術領域進步，還使得這達效探測距離遠遠超過同期全世界範圍所競争對。