馬赫數

盡管個過程當最關鍵湍流模型並劉洪波本開發。

但這並響此時覺到爽。

神清氣爽。

？

也以辦法個牛逼師弟啊！

時間，子法國面面相覷相顧無言，而劉洪波則仍然「常總體驗卡」效果持續時間當。

個機裡竟然莫名靜來。

隻剩空調風扇運時産嗡嗡聲。

當然，體驗卡終究體驗卡。

實際，讓劉洪波覺得揚眉吐氣方，讓法國到震驚方，並樣。

對於歐洲來說，用個姓氏命名種現象，或者方程，屬於再平常過事。

更何況這又麼放之而皆準公式或者定理，怕作用很，也隻能航空界……最再加化界打些名氣來。

實值得麼驚怪。

真正讓們到，張圖本。

更準確說，個「凹坑」部分。

「這個顫振邊界曲線……竟然連續？」

艾德斯坦納把睛貼到處，仿佛得鑽到屏幕裡面樣：

「而且凹陷形狀也些……奇怪……」

剛才乍時候沒覺，但經過放之後仔細瞧，就能發現條曲線實際分成互相連段。

而且，「凹陷」發程度也比們事估計很。

幾乎達到當量空速。

如果況真如圖像所呈現般，麼事確定目標，也就讓機翼用最速度達到馬赫數，似乎從理論就無法實現。

這個好消息。

相比於些動輒幾百噸型客機來說，公務機結構體積方面限制更，往往被迫採用更加激進翼型設計以追求航程，因此速度方面反而更容易受到限制。

例如達索航空民用部門當招牌獵鷹系列，巡航速度隻馬赫。

甚至如波音。

而艾德斯坦納就希望能獵鷹z面解決這個痛點。