猜，但沒完全猜

實際，英國受到威脅同時，英吉利峽對岸斯奈克瑪倒也並沒如同者像當片歡騰——

對於達索航空動力集團來說，隻維斯塔簽字，-發動機渦輪零組件測試就以算結束，接來就按部就班進入階段作。

然而，對於斯奈克瑪自己來說，卻遠麼回事。

別忘，為耽誤關鍵時間節點，這輪測試所用到樣品，都華方面直接提供。

所以現最隻能確定「華設計産渦輪零組件沒任何問題」。

但法國自己造麼樣……

暫時還。

於，把測試報告發給遊兩個作夥伴過後，維斯塔幾乎來及休息，馬就把注力轉移到試制車間。

-渦輪本所用材料、塗層産藝相比-都沒任何變化，隻輪廓參數些許差別。

但對於老牌業國來說也難解決。

實際，從始至終，華方面所使用半成品坯件，都由斯奈克瑪所提供。

因此，唯需攻克技術難點，就於最後氣膜孔制造。

從末，維斯塔把相關技術資料帶回法國開始，斯奈克瑪産部門就開始按照華提供産求，對打孔加藝參數進驗證。

隻過，才剛起步就遇到非常巨阻力，導緻最初幾個期進度幾乎為零。

別說良品，甚至連囫圇個廢品都沒弄來。

再往後，由於華提供樣品到貨，維斯塔就把主精力放最緊急測試任務。

直到如今其作全都告段落，才開始關注産層面問題。

「博士，這們過個裡面，利用同加方式加藝，制成葉片樣品。」

試制負責吉恩·杜弗羅把維斯塔領到張作台旁邊，指著台面密密麻麻擺開幾個渦輪葉片樣品介紹：

「們檢查過設計文件，雖然同部位涉及到具體孔型所同，但基本特征性質都緻，所以為加效率，們全部採用面積度較葉片進試制。」

維斯塔沒即回話，隻點點頭，算認對方選擇。

隻把葉片孔弄，燃燒渦輪盤基本也就異曲同。