也能怪達索這種擔憂。

所謂朝被蛇咬，怕井繩。

發動機差點把陣風給坑教訓還歷歷目，確實很難讓往壞方向。

剛剛匯報技術員沒馬回答，而沉吟片刻。

主達索這個問題……

好回答。

隻負責聯絡而已，又發動機設計員，自然能給別作打包票。

但為打，老闆顧慮又必須得考慮……

因此，沉吟片刻之後，選擇從側面進解釋：

「聽說，為保證研發進度，華方面團隊負責否決斯奈克瑪參與熱端研發求，隻讓們參與風扇機匣部分設計……」

這很顯。

把陣風給坑斯奈克瑪您信過，把陣風給救回來您總該信得過吧？

過，此也對況半解。

因為否決斯奈克瑪求，實際並劉永全。

而常浩——

世雖然沒法國直接進過作，但也過相關資料。

總結來講，就法國擅長熱端研發。

法俄聯研制sa發動機，就因為熱端設計缺陷，導緻實際修間隔隻預期指標半甚至分之，而且靠性也隱患。

過這種（後）科，常浩自然放讓斯奈克瑪介入太。

好，些細枝末節錯漏並會響到這解釋說力。

達索沒繼續問，隻點點頭，然後叼起茄。

見關發動機話題告段落，艾德斯坦納接過話頭，朝會議對面示：

「布勞迪，說說航電系統況。」

被稱為布勞迪程師推推鏡，接著直子回答：

「泰茲集團過本來就客機航電飛控系統最主體供應商之，所以這方面沒麼障礙，甚至絕部分體都等取貨架産品。」

「所以，們目全部精力集對底層軟體程序開發，們公司個概技術團隊，正泰茲邊配們，目雖然還沒麼實際進度，但已經用台舊獵鷹飛模擬器搭建測試平台，計劃之對完）