總能麼都交給華幹吧？（k）

而就常浩給競爭對挖坑同時。

法國，巴黎。

作夥伴們，此時也正陷入到糾結當。

達索集團間會議裡，幾名程師正按照慣例，向塞爾·達索查爾斯·艾德斯坦納匯報獵鷹z公務機各個組成部分開發進度——

盡管項目算企業作開發，但畢竟飛機總體規劃設計都由達索負責，所以具體作，們確實占據類似國內「主機廠」位。

首先開，名負責斯奈克瑪集團聯絡技術員：

「目，斯奈克瑪華航空動力集團已經正式確定研發時間表，發動機系列將被命名為sea，根據推力同，目預設為sea、seasea個基礎型号，未來還以此基礎，對推力進步細分。」

「個型号……並開發麼？」

艾德斯坦納關切。

規劃，獵鷹z應該個兩內就首飛平項目，因此應該把攤子鋪得太。

好，對方搖搖頭：

「，優先推進推力最sea，也就推力噸型号，用於適配們獵鷹z項目體量最z方案。」

艾德斯坦納總算放來。

z方案，全系列産品體量最型号，也準備首先推型号。

噸級別最起飛量，甚至已經接華邊c支線客機。

作為架公務機，屬於絕對巨無霸。

相應，其航程也達到公裡以，滿跨飛切求。

甚至以從巴黎起飛，經過加油直接到達美國岸。

當然，實際操作，其實很需進如此誇張飛。

但為占據優勢競爭對——主龐巴迪以及灣流相抗衡，達索必須打造個標杆産品。

就像空巴士定開發a理樣。

以賣，但能沒。

「過……用核機掉加力，搞噸級民用發動機……」

會議首位達索把吸到半茄拿裡，緊接著問：

「這個開發進度，真能們對麼？」

也能怪達索這種擔憂。