軸承，壞

久之，法國，馬賽。

皮埃爾急如焚督促，以及“項目沒就能裁員”壓力之，個nh項目組作效率還提。

按照華提供技術資料，傳動系統已經完成制造，并且裝相對較、機況也比較好号原型機面。

搞航空項目研發，全世界流程基本都差。

接來肯定就準備試飛。

實際，直到這步時候，皮埃爾都還比較樂觀。

倒對華麼超乎尋常信任，而另個項目組，也就同事們，已經把華提供傳動系統設計方案用asn，也就第代豚改進型直機面。

經過測試，發現效果非常良好，總算解決老型号無法通過進步提發動機功率來增加起飛載荷，以及懸時間過問題。

當然，豚項目直接炬集團，而冰飛集團談，因此自然包含nh作裡面。

“機配雖然會受到些響，但們電傳飛控自動配平功能，會受到響。”

液壓飛控，或者比更代，飛員操縱架平衡飛器，往往需極飛技術，還冒巨風險。

衆所周，所謂“作項目”旦問題，就必然會涉及到甩鍋。

但對于計算機控制電傳飛控來說，這些都問題。

皮埃爾邊這麼着，邊轉頭站邊遠處幾個華程師，覺得簡直所未通暢。

所以，面測試結束，準備進試飛這午，難得覺到幾分悅。

“尾門闆況，專門檢查過吧？”

“相比之，反而還這種互相對方供應商方式更省些……”

如果夠細話，會發現這架号機發動機艙向兩側延伸來寬度更，并且機尾部分闆門也顯換，閃爍着屬本澤。

無線電聲音打斷緒，讓把視線聚焦機坪架銀直機面。

過将兩時間裡，皮埃爾主精力都根本無法集技術。

而隻事件進入這個階段，再平氣讨論技術問題，就完全癡說夢。

助語氣笃定回答：

個作夥伴之間扯皮就已經把搞力交瘁，兩架原型機算順利試飛過程更加劇這種問題嚴程度。

因此個時候，飛機如果兩翼面攜帶炸彈，般沒辦法單單丢顆。

過皮埃爾來，既然都同個供應商拿來解決方案，技術線也基本相同，麼效果也應該差才對。