但。

而就王希博帶隊法國開展作同時，常浩也已經結束自己暫休假，回到盛京。

聽到誼德話都些說利索盛贊，常浩把目從報告投向正試驗台壓氣機，開回答。

尤其風扇壓壓氣機部分，還涉及到使用葉片分離流主動控制技術對擴壓葉栅渦結構進精确利用驗證。

實際，這句話絕對發自肺腑。

如果以自己目平，結這個代計算機能力，麼設計肯定還能設計來，但稍偏差，進而幾次修正肯定還免。

渦扇部件級測試雖然還算順利，但總歸也項目關鍵節點，這個總設計師也好直當甩掌櫃。

之理論計算設計階段，誼德倒也過，以常浩表現非凡準，沒能減這個過程所需時間，甚至實現把過。

常浩自然也到這個結果，這着部件級測試過程所耗費時間以進步縮。

因此，接收到這批技術資料之後，nh項目推進速度确實比以往些。

往往需經過幾次甚至幾次疊代調，才能真正實現性能。

但正常來說，設計點位置跟實際造來産品之間，還會些差别。

而能設計點況，次就得到結果，畢竟還仰仗系統發揮作用。

過，這句話聽其朵裡，自然以為常浩指這裡其也貢獻。

于紛紛表示自己隻常總領導盡到本職作，敢貪之功雲雲。

這種誤解對常浩沒麼壞處，也能額解釋，隻笑笑，就把話題轉移到另方：

“剩幾個部件測試也加進度，尤其燃燒渦輪。這兩個熱端核子系統，再加壓壓氣機，就基本決定發動機關鍵核性能特征。”

“而性能特征，尤其進氣特征之後，就以根據發動機屬性，針對性優化飛機設計方案。”

“飛機設計方案？”