面對這種直球提問，常浩隻能把原因稍微“潤”：

“張啊，嘛，畢竟也神仙，精力總歸限，能所型号所項目都插腳。”

“如果能用相對限代價補全國kw級别發動機型号序列，對于國航空産業發展也助力。”

當然，這個考過程，常浩當然能着說來。

而為款教練機幾種産量之都未必突破兩位數型無機，沒必這麼折騰圈，就成很令糾結問題。

系列型空噴氣式無機也隻能回選擇掉加力燃燒渦噴作為動力。

張振華廠作将，盡管對于“型号牽引”現狀也所滿，但真到分析具體問題時候，還免産徑依賴——

最終決定放棄渦扇，這個選擇似沒麼問題。

“但常總，咱們好像并沒個型号需這樣個級别發動機啊？”

句話說完，張振華臉已經臉難以言說表。

如今常浩雖然提開始着改變這現狀，但總歸需些時間，并且以目搞個渦扇都集全國半力量況來，恐怕期也很難額精力照顧到些非點型号。

基本就“您這還算神仙？”

“常總，咱們現連推力第代渦扇都已經研發，麼還引進輕型渦軸，或者渦槳發動機技術？”

因此識認為，款沒裝機對象發動機，很難馬。

這個問題，讓常浩剛好機會說自己更進步法：

實際，kw級别輕型渦槳，應該很就會裝機對象。