靜渦槳客機（萬，求波票）

這種幾個座位渦槳支線客機，客艙必定全經濟艙布置，麼太活。

并且因為跟atr系列飛機樣都由利負責部舒适性設計，因此風格布局甚至還讓瓊吉特種莫名熟悉。

曼航空幹幾進飛機覺跟回似。

過适應機艙裡面線，又往兩步之後，還很察覺到這架飛機atr之間同。

就回頭到随翻譯詢問時，跟後面來全已經适時給解釋。

“因為飛機原始設計截面形狀選擇同，因此們舟客艙相比同級飛機稍矮，但更寬，如果atr作對比話，麼度厘米，但寬度增加厘米，因此們定制每個座位，以及間機艙過也都更寬。”

實際，絕數旅客對于機艙度都太顯，atr艙度米，舟則為米，對于數乘客，尤其亞洲乘客來說其實并沒太差别。

但寬度就樣。

由于經濟艙座基礎寬度普遍較，對于數正常體型乘客來說也隻剛剛好，因此怕隻這個基礎加寬-厘米，也會帶來非常顯、乘體驗方面改善。

經驗豐富瓊吉特剛剛也正發現這樣區别。

直接客艙部個位置。

對于絕數渦槳客機來說，這裡都乘體驗最糟糕方——由于距離螺旋槳距離很，因此受到噪音震動都非常誇張。

當然能講麼客随主便，後面全也跟着瓊吉特周圍。

“座舒适度确實錯。”

作為個老，瓊吉特自然這種時候最好随便稱贊賣産品，但也必須承認，相比于般支線客機闆凳樣座，屁股面這個舒。

至讓能稍微原蛄蛹體。

“們客艙舒适性關配置，包括座、照、空調全部都由阿萊尼亞宇航公司設計，并且從歐洲直接采購，乘體驗方面絕對超越任何同級别對。”

這個話說很平。