佬給當副！

照理來說，作為主負責之，讓個這樣插自己項目，确實太像話，而且這個造兩版原型機乍聽也着實點瘋狂。

然而，正如常浩剛才所說，第版設計其實就以對飛機總體絕部分子系統進驗證，第版隻需查缺補漏即，并會造成太浪費，而最終完版飛機如果真能像常浩所說樣實現主動穩定性控制話，帶來收益半點……

楊韋承認，自己些争氣動。

見到頭沉樣子，常浩清楚，這個處糾結之表現。

因此又對方平填顆磅籌碼。

“關于号程第版設計，其實今初時候，跟貴航邊同志們接觸過次。”

果然，跟項目關話題很勾起楊韋興趣，擡起頭來，些疑惑向常浩。

貴航蓉這邊所廠對支援兄弟單位，自然算比較熟悉，但邊到目為止也就能産些雙座殲教，無論從設計還産能力，都具備插号程能。

“們當時殲教基礎開發代級教練機，給些總體方案仿真模拟技術方面支持，如果話，等到基本設計拿來之後，準備這個項目對dsi進氣應用進次嘗試。”

進入代之後，航空業痛定痛反此經驗教訓，總結套相對成本風險技術驗證模式。

除像數字電傳這樣尤其關鍵且特殊技術需專門制造殲iiact來驗證之，部分技術都以憑借步方式，既型号開發過程進驗證，以分攤風險。

世，由于系列技術開發組織管理方面原因，這個原則并沒被很好執。

沒辦法，項目太，開發進度又，隻能尋求畢其功于役。

比如殲面就迫得已集應用超過技術，實際相當冒險為。

但如今，由于常浩所發揮作用導緻程順利定型，更理順航空技術開發環節，讓這個原則最終得以發揚。

包括此時剛剛完成總裝尚未首飛殲，諸如達、供電、體化風擋等子系統技術都得以殲c提驗證。

因此，盡管常浩現加華科技，尤其航空技術發展速度，但這僅沒導緻根基穩，反而還這條時間線很項目風險。

而常浩現說起架沒麼開發難度級教練機應用dsi進氣技，顯然就為号程第版設計準備。

“dsi進氣……”