識到自己美術平确實難以拯救之後，常浩也就放棄作圖精細化功夫，轉而更采用示圖。

主打個揚長避。

“這個暫時稱為緊連控制閥，也就v組件，們假設壓氣機與v之間氣體質量儲，因此以壓氣機制造個純壓，用于模拟們主控穩定性控制策略對于個發動機作狀态所産響。”

說到這裡，常浩面逐個步驟放經過改良後g方程推導過程。

……

Ψ=(wh）(b）(Φw-wΦt(Ψ））hlc

j=j(-(Φw-）-j-γ·wΦ(h））p

……

“這個公式裡面，當j=時，以表示純旋轉失速，并且沒向喘振演變風險況，而j=時，則為純喘振，也就們最需避免發況……”

很顯，楊韋全程跟常浩，筆記本飛記錄着。

盡管飛器設計航空發動機設計屬于同兩個分支學科，但對于這樣頂尖佬來說，通曉其個領域之後，對另個自然也會所解。

并且，第代戰鬥機，尤其某些代半戰鬥機機動性呈現飛躍式進步，推進系統需承受比以往飛攻角側滑角，面對進氣畸變問題相比于第代戰鬥機嚴得，這對于飛機發動機設計匹配程度也提更求。

飛機設計師也懂發動機，已經成為無逆轉趨勢。

而作為其佼佼者，楊韋自然對這種變化準備。

筆之後，又頭沉幾秒，然後才擡起頭來：