契卡洛夫飛機制造廠

就常浩電科所程師們緊鑼密鼓對号吊艙所需全fpga進設計，并準備再次進面輸入輸測試同時。

個時區之，位于歐亞陸部荒漠帶綠洲塔幹正準備迎接批些特殊客——

來自華軍購談判級代表團。

當然，烏茲别克本其實并沒麼夠吸引們東。

但對接伊留申航空集團契卡洛夫航空産聯體卻落于此，老哥最巅峰時代，這裡每以産超過架型運輸機，以及數量更型運輸機或客機。

隻過如今，廠裡已經将兩時間沒接到過像樣訂單。

就連之已經造完幾架飛機，都因為沒結尾款而孤零零總裝車間裡面。

為保留個把這些飛機轉賣，廠裡甚至還得定期耗費物力财力維護們，實也到揭開鍋時候。

包括伊留申集團本，況也已經岌岌危。

次從洲航展結束之後，米哈伊爾·波戈相關于成企業專門集負責航空裝備貿業務提議迅速俄國幾主航空業企業獲得緻認。

于，，俄聯邦聯航空技術限公司正式成。

其占據話語權最自然首倡此事蘇霍伊集團幾悶聲發财米裡莫斯科直機廠。

作為啟動成員加入伊留申集團，切塵埃落定之後第件事，就趕緊邀請個華代表團往契卡洛夫廠參觀。

曾經以伴随保障組領隊份到過洲，如今已經任集團營銷部總監謝爾蓋·洛茲科非常清楚對方目需求。

民用領域，從最半以來操作，華顯然準備脫離過直考慮美國航空業體系，轉而打算自己搞套東來。

而軍用領域，們也正面對彼岸老對施加巨壓力，急需改變過幾相對武備廢弛狀态，迅速建起支擁尚即戰力軍隊。

并且，華并種凡事隻能到，們比較習慣于計算長遠，所以對于些“暫時未必用得着，但以後肯定很用”技術裝備也會需求。