沒條件就創造條件！

沒經曆過世arjc會，華适航取證面虧。

并說用歐美提供子系統，别就會适航認證方面給開綠燈。

空客波音壟斷得好好，麼能輕易讓第參與進來？

未經easafaa審定型号雖然至于賣，但到國客戶也确實非常困難。

但最惜事并從開始就沒機會，而過機會，卻沒能抓。

實際，代末時候，華已經跟歐洲個國适航取證機構建相當錯關系，本來機會趁着jaa組為easa這個過程取得些突破。

過，世華航空業方面積累确實過于，并能像現這樣拿麼歐洲方面急需實用技術。

更，原來時間線，世紀之交幾，國民航業，包括個caac都正好處被寄予望d制造項目半告吹所帶來巨動蕩之，到底還搞國産客機、搞麼樣國産客機，以及到底向faa還向easa标準靠攏等事面搖擺定。

最終完錯過這個時間。

過這個，就沒這個。

等到方拉扯之國産客機項目總算落時候，easa也就已經穩定來，并且建跟faa差适航壁壘，根本能再留給麼操作空間。

而現，由于常浩本過幾個或或無操作，以及系列鵝事件發，個從源頭解決此項隐患機會，現面。

必須成功！

方向基本确定來之後，剩就具體作。

“判斷，從目況來，歐洲方面對于常同志次談判過程提，反客為主法，應該會動。”

懷國莫打開面第次談判紀，對衆分析：

“過們肯定也會所顧慮，尤其顧慮咱們結冰防除冰領域技術平，這個計劃核，也歐洲方面完全無法控制部分。”

這方面問題，常浩自然也已經所考慮。

因此懷國莫說完之後，便接過話題：

“必須承認，咱們華航空業總體平如歐美，所以從客觀角度發，這種顧慮，或者說偏見，也算理。麼們，就用事實證咱們實力，消除們偏見！”

“用事實……就說，直接給們來次演示試驗咯？用們飛機，sld氣候條件飛圈？”

現對于支線飛機對等互認這件事态度最為熱就易元，畢竟這直接關系到主抓設計舟能否個好銷：

“但這樣話，就必須得對舟進步改進才，目防除冰系統設計還隻考慮咱們标準類能力，也就過液滴平均直徑微米，最直徑于微米況。”

另側林國範也補充：

“隻飛機問題，般來說，濕度到能形成毫米級液滴，就，所以sld這個氣候條件本就遇求，怕區都很見，現又已經旬，幾乎能國到适試驗空域。”

易元聽罷趕緊問：

“般來說，到麼時候才能現符求氣候狀況？”

“基本隻每末到末這個時間。”