這比氣預報牛逼？

“氣象學專？”

梁紹修對于常浩這個求些。

廠區飛保障部門會些負責氣象預報崗位，但們最隻能算技術員，并需相關專業背景，經過期培訓之後即崗，肯定符“專”字所代表求。

“個鄭或許都符求，但們以學邊幫忙，們經常會氣象預報方面對們進指導。”

“這樣最好。”常浩點點頭。

此時已經進入旁邊資料。

“跟運相關所資料，都保這裡。”梁紹修着面排排檔案櫃說。

作為款代就開始仿制運輸機，相關各種設計資料自然完全紙質，甚至很都俄文原裝。

盡管常浩推動，所、所廠已經先後開始嘗試對型号進數字化設計産，但相關經驗技術畢竟還沒個航空業範圍進推廣。

再加廠相對偏僻、剛換帥，本就還同時應付運f運j兩個改進型号設計制造，更無力主動跟蹤這些兄弟單位先進經驗。

這隻廠自己問題，也很線建設單位都面臨現狀。

除極數自己特别争氣，以及部分運氣較好得以離開線遷回以，部分線廠代子都很好過。

像廠這樣能夠維持到代，都已經算得鳳毛麟角。

梁紹修熟練幾名程師起，從其個架子取來摞被裝袋子裡資料。

随後第摞、第摞……

由于這次需修改并，或者說僅僅氣動形，還涉及到機體部結構變動，因此盡管需處理隻主翼平尾翼兩個部分，但仍然常浩經過圖紙數量最次。

“其實，從開始仿制時候開始，們對于機套充滿蘇式特除冰裝置就些顧慮。”

因為連續搬運而些氣喘籲籲梁紹修邊飛速拆開檔案袋，邊對常浩說：

“但當時咱們這邊條件實太差，怕技術資料原型機，搞測繪仿制都分勉強，還考慮到航空制造方面差距，根本來及對這些部分進改。”

雖然運仿制型，但實際這兩架飛機甚至連尺寸都樣——者機比後者長概米，就為給産裝配過程些難度。

“後面呢？畢竟運也這麼改進型号，尤其運c還氣密貨艙，難就沒這方面些補救措施？”

常浩雖然運除冰裝置問題裡，但已經後世被稱為運改平台獲得經驗。

至于從運基本型到運類平台這間都發麼，并沒麼解。