推倒來勇氣（）

常浩剛才識吐槽自然引來陣好奇。

“常博士之見過類似設計？”

會議來好奇問。

“倒沒，隻能算定解吧。”常浩趕緊往回補：

“這種段式縫翼，更适用法國種無尾角翼布局戰鬥機面，後緣兩段式副翼共同作用，引導氣流翼根到垂尾之間形成渦流。”

“但咱們殲-常規布局，後面還個平尾翼，這個設計優勢發揮來，反而平無故增加阻力，效果好正常，也難怪剛才楊總說這個設計太複雜。”

聽到這個判斷之後，也紛紛點頭表示同。

跟達索公司作時候代期，個時候國航空業隻能說剛剛開始嘗試着真正“設計”而僅僅仿制款戰鬥機，很東确實片空，而這時候好歹都些經驗，自然能來這個方案問題所。

楊奉畑站起來到兩個裝着資料箱子邊，非常熟練從裡面份相對點設計文檔遞給常浩：

“複雜還其次，法國撤之後，們也嘗試過進些改進，隻保留段縫翼靠機翼側兩段，再把結構改成普通段式，這樣倒來，但剛才說副翼襟翼之間幹擾問題還沒解決。”

常浩翻開份文檔，從面标注着期來，應該就楊奉畑所說改進部分。

過這個時候，已經基本對于問題所判斷。

緣縫翼應用雖然曆史悠久，但作為種比較簡單粗暴增裝置，飛機設計師們長期以來關注點主就兩個：縫翼長度縫翼位置，而對于條真正發揮作用“縫”，研究反而比較。

當然這主因為代期以，确實沒條件對于複雜流場進過于精細研究，隻縫翼基本原理，以及以改善速操縱性迎角性能效果。

又半個時過，常浩直接略過計算設計部分，終于最後風洞試驗數據到自己東。

“楊總，這個縫翼設計，以！”

把設計文檔，放回資料箱原來位置，然後擡起頭向邊楊奉畑：

“過，僅僅以咱們所條件恐怕還。”

“所條件都？”

旁邊柳由得瞪睛。

“，從剛剛楊總拿來份設計文檔，以總結縫翼設計幾個主問題。”

常浩轉再次到闆面，隻過這次拿起支筆，然後把闆翻轉到沒貼着東面：

“對于襟翼偏角較段翼型，即使來流馬赫數，其緣表面也能現限超聲速流，跨聲速區激波邊界層幹擾，換句話說即便縫翼隻會亞音速狀态啟動，但還會涉及到最複雜跨聲速流場模拟。”

“遊翼段尾迹經常與遊翼段表面邊界層混，成剪切層個混邊界層，沒現成經驗公式供使用。”

“第，也最命，後緣襟翼偏轉時，主翼後緣處會形成分離氣泡。如果此時緣縫翼同時偏轉，麼混邊界層流動分離就會同時現，也就緣後緣兩種增裝置之間現幹擾。”

常浩邊講邊畫個緣-主翼-後緣經典段式機翼模型，然後開始标注當兩種裝置共同作用時，機翼表面會涉及到流動狀況。

“确實這樣，尤其常同志說第點，們當時總結經驗教訓時都沒能弄清楚。”

楊奉畑慨萬千點點頭，方面又起當時設計這段緣縫翼時候遭遇困難，另方面也驚歎于常浩能如此時間就凝練個設計最關鍵問題。