貝恩這個求，除自己也還很清楚況客觀因素之，也萬事，以避免被拉來頂鍋主觀考慮。

雖然自認個比較單純程師，但既然能混到産部門經理這個崗位，也總得點哲保法子。

否則就被排擠局。

沒問題。

卡索當然也清楚對方這點，但還點點頭：

把集起來就好。

現，已經沒閑夫扯皮。

而且無論如何，預警機改裝作還華落。

即便這套藝問題，最壞結果也過回到原來時間表，加浪費些時罷。

還背得起。

很，幾名産線程師很被集到會議裡。

而幾乎同時間，秘書辦公也已經把所需紙質材料準備來——

即便已經進入世紀，很時候紙筆也還比幕布投儀更好用。

由于時間實緊張，卡索帶回來圖紙根本來及按照法國習慣進通篇修改，隻華自用版本基礎，把些必标注給強翻譯。

好華本航空制造業标準就歐洲兼容程度頗，因此制造過程倒會現麼件麻煩。

這跟波音作，公制單位英制單位轉換就能讓脫層皮。

現個加急訂單，需廠臨時調，插隊産批蒙皮桁架，再進預組裝……

卡索作為獵鷹Z項目主設計員之，對于這些相當于頭領導來說陌面孔。

所以連自介紹流程也起省，直接來到挂着圖紙繪圖闆面進入正題：

時間緊張，來說後面産裝配流程……

……

僅僅第步産流程說，就掉超過兩個時時間。

并非卡索願加速，實梁紹修給這個方案細節過于豐富。

誇張說，如果裝配過程過于精細繁瑣，以至于業機器無法實現某些基礎動作，麼其相當部分任務甚至以完全脫離執。

而這樣乎于苛刻事無巨細求，對于場産程師們來說，就并麼容易接受——

這些都靠經驗飯。

現把所需自由發揮方全都定，豈把們當成學徒用?

當然，都打，能因為這點就公開反駁領導指示。

尤其還卡索這種來領導。

但面說，着裡就沒法。

散會之後，衆各自回到産線，準備按照剛才分配任務調産作。

而貝恩為們直接領導，雖然剛才把責任摘個幹淨，但作事還相當負責。

很也卡索起來到車間。

為照例監督作。

也真，卡索從掏來這套逆藝，到底能能?