其實，當常浩說完半句話時候，場衆就已經基本被說。

畢竟能世紀初到航空動力集團領導位置，除極數特殊況以，肯定都經曆過代所謂蜜期各種作項目。

所以方國秉性，都解點。

如果能盡事故原因，就算羅羅方面主動澆油，輿論最後也會把鍋扣華腦袋。

而且理還好反駁——

遄達作為個衍自成熟産品型号，從項目啟動以後，時間裡都風平浪靜毫無波折，結果華參與進來還到半，就毫無征兆突然炸台，而且炸還剛好負責産渦輪部分。

說沒關系，誰信呐?

更何況，羅羅個英國公司，難保會當個攪屎棍，以把自己責任給撇。

所以，唯證自己清方式，反而像常浩所說樣，加入到調查當。

這樣至能掌握些主動權。

但還沒等表态，後半句話就給所起會……

尤其朱霖育。

幾乎識調姿，半朝着常浩方向微微傾：

成把握?

其實數況，X成把握這種說法，都個随說來虛指。

隻成，都當得真。

過，常浩此畢竟過隔空鑒定M問題所輝曆史，所以還真就讓朱霖育忽略述所問題：

能能詳細說說?

嗯……

其實常浩自己裡已經相當笃定，隻于謙虛才沒把話說。

判斷依據畢竟來自世經驗。

現突然解釋來，還真得組織番語言。

索幾秒鐘後，常浩才繼續：

其實也沒麼特别，負責業務方面林總應該，末，就讓鎬發集團提過羅羅，遄達渦輪設計缺陷，渦輪軸斷裂之後容易因為突然失負荷而引發超轉。

說着輕輕敲敲會議報告：

而羅羅方面對本次事故描述雖然些模棱兩，但考慮到對方求們盡提供壓渦輪葉片用于事故複原，以确定就這個問題。

但正如剛剛所說，引發超轉，進而導緻渦輪葉片被甩提渦輪軸斷裂，而斷軸這麼離譜問題，遄達這個底子相對成熟型号面概率力所緻，再結傳器最後回傳異常溫度信号，就以直接把檢查範圍縮到機匣以附件系統，或者更精确點說，油料管面……

……

實際，常浩還能更精确些。

世QF事故，根本原因根裝壓渦輪軸承機匣滑油管加到位。

惡劣界條件，以及頻繁開車-車過程，這根管最終斷裂，洩滑油引發災，最終導緻渦輪軸失強度而折斷。

事後羅羅檢查另台遄達發動機，發現其台滑油管發事故台樣符求，另台則到加檢查記錄。

也就說，這個問題并個例，隻被倒黴澳航給趕而已。

而如今這條時間線，除壓渦輪供應商換成華以，其部分并沒發變化。

測試過程被提誘發也很正常事。