過，羅柏·布丹顯然沒注到艾德斯坦納些許emo。

對于隻負責試飛任務來說，畢樂趣都集探索個型号性能極限，并太願關研發過程些利益糾葛。

因此，稍作頓之後，又繼續：

其實就個覺而言，這架飛機還遠沒到達極限，如果按照最開始計劃試飛過程進段淺俯沖，應該能突破到更速度……

羅柏說着伸，半空比劃個向俯沖動作。

這個點瘋批提議直接把艾德斯坦納吓得哆嗦，直呼們搞試飛真怕——

最開始确實也過靠淺俯沖來個弊，但因為按照當時估計，獵鷹Z由于體量太加機較粗，平飛狀态最空速連馬赫數。都到。

這種況，乘着順風搞搞淺俯沖加速，風險還控範圍。

如今，實際飛來結果比當初計算差kmh。

别這個數字按照比例計算太，甚至連%偏差都到。

但這跨音速段。

誇張說，每kmh速度變化，對氣流結構産響都難以預。

至對于艾德斯坦納來說難以預。

如果直保持平飛也就罷。

畢竟沒縱向過載，即便發現速度進入危險區，也以僅通過收油門來實現平緩減速。

至會現麼機毀之類問題。

但進入俯沖狀态，等到需改平時候，況就難說。

萬現鎖舵，乃至機翼拉斷……

艾德斯坦納隻稍微往這個方向，就覺得脊背發涼。

話，獵鷹Z将會職業涯當負責最後個項目。

既然當畫餅如今都已經圓回來，剩任務就保障型号能夠平穩落，并獲得商業層面成功。

冒險事老頭子紀，來。

還必。

艾德斯坦納果斷回絕：

最速度最速度測試都達标即，現既然已經飛設計指标，後面測試點應該轉向這速度容許包線範圍，而繼續加速。

而且，根據們飛控程序設定，無論飛機任何況空速超過。馬赫，都會發報警并自動進入減速程序。

說話間，又把羅柏剛拿過來數據記錄儀接專用讀取設備面，準備親自确定試飛數據，然後從裡面截取比較亮段拿當宣傳材料。

嗯?

羅柏由得愣：

還這種限制?

嗯……從過發些典型空難吸取教訓，專門加入。

艾德斯坦納回答些模棱兩，顯然太這個話題繼續糾纏：

當然試飛過程沒裝，們試飛員肯定需這些……但商業航空公司飛員就好說……包括剛才說俯沖，今後也能從飛控層面限制角度爬俯沖動作。

旁邊羅柏頓時恍然悟神。

都個圈子裡。