實際，直以來困擾常浩，主國産飛機譜系過于完。

除C運以，還能勉強作為空平台，就隻剩舟C

者乍好像EC平台差，但其實體積比EC圈，根本沒辦法艦。

作為純陸基平台……

本來就隻沾邊航程，再背個線，還沒正經客機樣以改為油箱超李艙……

性能實太抽象

而後者運樣，本質更适作為機通型平台，而搭配當。

比如目研反潛巡邏機電子偵察電子幹擾機，從開始就選C。

然而就剛剛，發現自己似乎入個誤區。

因為最開始規劃預警機平台時候還，所以當時自然而然隻到這幾個已經或者即将國産型号。

後來常浩雖然也預警機項目産過幾次聯系，但麼到達技術，麼幹脆就測試軟件或者算法。

總之都飛機本無關。

所以也就沒系統性考慮過這件事。

但今，常浩趁着郭林引話題仔細，突然識到況相比已經發翻覆變化。

這種變化除體現技術以，還體現部環境——

過，咱們缺核技術，所以害怕被單方面斷供。

但現……

NH直機

M-發動機。

再遄達……

說遍，誰怕誰斷供?

華世界産業鍊當競争力，已經再，至隻巨場潛力廉供貨成本。

而實實無法被替代核技術。

這種況，自用型号暫且論，至貿産品，完全以把放得更開些……

說别。

法國難自己預警機嘛?

軍因為考慮艦載所以确實沒辦法，隻能采購EC。

但空軍當選擇EF，争議還。

這個型号除載機平台更換性能更好發動機以，跟EA并沒本質差别。

而報價則結結實實來到億美元。

進入世紀後，覺得EF性能些過時法國空軍開始尋求技術級。

結果又被訛筆。

此從需求講，以法國空軍規模任務，也根本需EA這種體量型号。

常浩這麼，就連法國自己都這麼。

直以來，關于把EF退掉，換成愛聲音就沒斷過。