說歸說歸，盡管斯坦航空公司達索之間作關系由來已久，但雙方次互動畢竟已經算錢貨兩訖，如今再對面加入MKA級，肯定得遍流程才。

而衆所周，印度，流程這件事效率……還稍微點。

即便所都，請援擺唯，但别說最終拍闆，決定先向達索發封詢問函以确認作向，就扯皮差半個時間。

當這份詢問函真正被發時候甚至都已經過。

而這個時候又趕聖誕，法國自然都享受長達聖誕-元旦連休。

班能班。

于，直到第周結束，，達索集團專業客戶事業部才終于把這份詢問函報告給總部。

其實般來說，這種東也就個書面流程，概相當于到老朋友拜訪之先打個電話問。

幾乎能得到否決回複。

尤其像LCA這種，說共同研發，但實際完全印度錢達索方案，執起來跟正常供應商同沒啥區别。

而且由于印度特殊國，們往往還個非常勢甲方。

因此，實際等待集團層确認這段時間，專業客戶事業部負責康奈爾·巴斯就已經吩咐，把LCAMK型技術資料從故紙堆裡面翻來，并集結過參與過這項目——

，們聖誕節假期之，才剛剛完成對-這級型号設計作。

也無尾角翼、也單發輕型機、也空優改用途、也涉及到結構變動……

對于斯坦航空公司來說舉反尚且困難事，放到達索這邊舉反都難。

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正好趁着還熱着功夫，把同樣經驗套到LCA面，再騙……再賺筆回來。

然而，任由們這邊如何摩拳擦掌，卻遲遲見總部方面給回複。

，巴斯這邊已經把預備派駐到印度團隊領導崗位都給定來。

這就相當于許筆好處。

而如今連最基礎向确認都被拖着，這邊受到壓力也很。

因此，幾後，等些耐煩巴斯開始懷疑封郵件因為某種技術原因而未能送達。

于，又複轉發第封詢問函。

然而依然沉。

連續兩次都沒得到回應，終于讓腦子還沉浸假期當沒完全恢複過來識到，風向似乎些對——

這種況，能面沒收到。

而更像準備處理……

實際，康奈爾·巴斯倒些複雜。

總部方面并沒處理法。

隻單純還沒作決定罷。

實際，秘書辦公收到第封郵件當，就照例把消息報到艾德斯坦納裡。

般況，這種級别業務，隻給批複見就以。

過這次，艾德斯坦納卻特到塞爾·達索，并向後者簡單介紹況。

LCA……

達索微微皺着眉頭，翻閱着份文件。