第章巴黎航展

就殲完成發動機面啟動測試同。

公裡之巴黎部，勒布爾熱機場空，架機體，兩翼分别刷着華利國旗塗裝雙發螺旋槳飛機正空管指揮對準并緩緩度，準備落。

飛機面由所型号總程師易元率領個飛代表團。

此專門受邀，來參加馬就開幕第屆巴黎航展。

們乘，自然就航空業這次帶過來産品——首款通過歐盟全部個成員國适航審定華飛機，舟。

而對于熟悉況來說，這個型号更加引關注方于，個國，法國、德國、比利時、荷蘭盧森堡個國，以承認支線飛機适航互認形式，直接認華CAAC審定報告。

這全世界範圍都堪稱次壯舉——适航互認以減必政流程資源浪費，提航空業發展民航飛機型号疊代級速度。

FAAJAA曾經探讨過進類似辦法性，但由于雙方激烈競争見分歧而未能成型。

此根本沒會到，首先摸索這條線性，竟然歐洲華雙方。

部分業士對此抱樂觀态度，因為這個顯對華更利協議既然能夠簽署，勢必着以空客車為代表歐洲航空産業蓬勃發展華場獲得夠份額承諾。

這個代歐洲目，們應該獨于美成為全球第極，因此，隻能幹波音，無論跟華還跟俄羅斯，怕跟印度，都以談。

當然，也媒體評論認為，雖然适航審定件利事，但考慮到華航空技術平，歐洲概率步臭。

萬通過認證華飛機型号量現問題甚至事故，對于本來正處速發展期歐洲航空業而言會構成巨打擊。

總之，褒貶參半。

這也讓舟經過次經，遠萬裡飛過來主目之。

初份華歐洲協定達成之後，作為歐洲兩航展之巴黎就空客車阿萊尼亞宇航公司撺掇伸橄榄枝。

盡管并華第次參加巴黎航展，但今作為特别受邀方，獲得規格待遇顯然完全同。

主辦方展區C位旁邊排片概平方米區域，作為華航空業展覽位置。

面積，但屬于流量最密集黃點位。

廠為此特加号原型機總裝進度，總算讓這架機趕航展時間表。

幾分鐘後，編号B舟輕盈觸，經過減速之後順勢進入滑，并最終按照引導已準備好位置。

周圍，其更啟程、通過運來華型号都已經布置完畢。

從飛機來易元跟已等此處總領隊林偉軒握握。

航展準備都已經到位，就等着咱們當過來！

林偉軒着剛剛螺旋槳舟說。

請組織放，們定把飛機最好狀态呈現給歐洲同觀衆們！

按照計劃，航展第午，舟會獲得個分鐘飛表演機會。

這也易元以總程師份，定親自跟過來主原因。

好，好，好！

這第次，華方面以龍套角參與國航展，這裡摸爬滾打幾林偉軒自然激動萬分，連說個好字，然後拉着易元就往旁邊，

帶這次航展體況。

為回報主辦方善，航空業這次沒帶着像直這樣仿制線産品來，所以除按照慣例呈現模型，以及舟以，參展真夥就隻運、K殲MG。

本來華航技方面希望讓殲F也參加展覽，但這個型号實太受歡迎，啟動用戶巴之，又好幾個國對其表現濃興趣，目兩架原型機又試飛又進展示，實疲于奔命騰空來，而廠主力量集幾架殲原型機，時間也拿飛機，最終隻好作罷。

由于航展已經開幕即，因此絕數參展商都已經完成展區布置，也得以提覽國際同們拿來絕活。