第章美國總歡折

就陵電科所這邊已經到克用元器件性能辦法，開始着試制程樣機同時，已經進半個華-歐盟領域談判也總算到尾聲。

畢竟已經定好基調事，個談判過程對于雙方來說都算得順利。

而常浩離開之所主導部分談判成果，甚至已經開始展現響力——

鎬京這邊波癟之後，歐盟方面由聯航空局（JAA）派代表妮·瓦萊特女士甚至沒等到談判結束就選擇跟科倫坡起回到布魯塞爾，随後迅速接JAA與FAA之間談判。

面對華唯唯諾諾，面對美利堅拳擊。

實際，歐洲方面此交鋒已經處相當被動況之，任代表團長也由JAA派，但此專精于商務談判，幾乎完全懂航空技術，加對方又占着維護航空全德，度讓們選擇祭拖字決，希望等到墜機事件熱度過，再跟FAA讨價還價。

然而美國也幹飯，發現這點之後，迅速開動們宣傳機器，時間美各媒體，乃至些受到華爾資本響歐洲媒體又開始鋪蓋宣傳起這件事來。

期間歐洲方面也曾經試圖媒體領域發動反擊，BBC法國電視台緊急制作套紀錄片，用于報發、曾震撼全美瓦盧傑航空号航班事故。

這為本向觀衆表們FAA航空全方面也麼好鳥，因為疏于管理而導緻空難比們JAA嚴得。

然而通操作猛如虎，盡管最初幾周确實起到定效果，但況很就變為搬起頭砸自己腳。

因為，也就，瓦盧傑航空号空難後個，時任FAA局長，象黨衛·辛森就已經引咎辭職。

而接替代局長簡·加維則個驢黨士。

并且後者此時還正好因為象黨阻撓而無法獲得正式任命。

既公敵又私怨，加維顯然很樂順勢踩任幾腳。

預料，很站來表示，正由于次事故帶來慘痛教訓，讓FAA痛定痛，開始提對于民航全視，全世界也應該以瓦盧傑航空為戒，把切能引發全事故能扼殺搖籃之雲雲。

句句提JAA，但句句都JAA——

們因為空難獻祭個局長，們也考慮?

更絕事還後面。

随着事件逐漸發酵，又開始部分電視台表示瓦盧傑航空号航班證麥公司客機設計全隐患，而波音兼并麥為并非為壟斷，而讓飛機設計制造質量都很者對個美範圍民用航空産業進，以提民航業體全性。

JAA從到都被這種無恥至極論調驚呆。

然而失話語權優勢們還隻能睜睜着越來越開始認這種說法。

照這個趨勢，再過兩個，恐怕支持波音麥并見就歐洲成為主流。

幾乎投無歐盟甚至過困頓之俄國作，隻惜幹燥且寒俄羅斯氣候反而分容易形成過雲團，因此盡管貝加爾空能僅次于區結冰試飛聖，但們這方面研究實。總之，到旬瓦萊特結束華這邊談判任務回到歐洲時候，JAA已經被這些事搞得焦頭爛額，已經沒任何回旋餘。

因此這次絕對以算得臨危受命。

實際，最開始時候，這個派往華談判代表團并沒被寄予太期望。

畢竟就算科倫坡阿古斯塔公司背書，也實沒幾個歐洲會相信此連個正經客機都造來華會飛機防除冰這種關注度細分領域比們，甚至比美國都領先。

怕瓦萊特自己，親自登架舟飛入環境極度惡劣過雲團，目睹從結冰到全除冰個過程之，也信。

但現，回到歐洲，已經完全同。

或許受到常浩談判方式啟發，官任瓦萊特改過JAA代表團避就輕，直接談判現場，無數媒體鏡頭拍來份關于全方位提飛機防除冰全标準級标準。

初事故發之後，JAA聯個權威科研機構，緊急啟動項關飛機SLD環境維持飛全度研究項目。

這根據研究結果提全标準，們希望能夠全世界，至歐洲美範圍實施這個更加先進解決方案。

随後，瓦萊特更翻開這份标準第頁，攝像機展示密密麻麻圖表數字。

似乎準備把其容當場公布來。

這輪到對面FAA代表團會。